今年最火的法系车无疑是东风雪铁龙推出的全新中型车凡尔赛C5X。
本身足够个性的造型，就引得不少法系车迷的狂欢，再加上全系不到20万的售价更是降低不少购车门槛。还没等到车上市，官方就已经宣称订单破万。
不过从上市一个月的9月销量来看，凡尔赛C5X仅仅只有1000多台。到了10月，神龙汽车给出旗下的总交付量为10083台，到了凡尔赛C5X这边销量也就2000-3000左右的水平。
不仅在销量端有缩水行为，到了11月有少部分凡尔赛C5X的车源已经落到了一些汽车二级经销商的手中。在当下汽车芯片如此缺少的情况，二级经销商能够给出的价格可以说非常接近4S店给出的报价。
作者顺着这条思路也搜索了一波目前凡尔赛C5X在二级经销商手里的价格。从山东部分汽车经销售给出的价格来看，指导价14.37万的21款凡尔赛C5X 1.6T享不凡版已经有1.5万左右的优惠。其他指导价的车源信息不多，不过也或多或少地放出了一些优惠。仅仅距离上市两个月，部分经销商已经开始放大优惠了。
其实不难看出，凡尔赛C5X就是一款典型的“叫好不叫卖”车型。虽然现在越多越多的车企打着年轻人的口号，推出各种个性的设计，但是每月销量榜的前列，永远是那些空间足够大，实用性足够强的车型。不管凡尔赛C5X的火爆是源于上半年所流行的一个梗文化，还是它的设计足够特立独行，但是现实就是每月不足5000台的销量。
当然这并不妨碍凡尔赛C5X是一款热度很高的车型，最近车圈某位顶流车评人就测评了这个素有“底盘大师”称号的凡尔赛C5X。由于对于底盘的评价不是很高，也是引起一众争议。
其实从网友的评论能够看出，他们希望凡尔赛C5X是能够满足心中最完美样子，都盼望着法系品牌可以通过凡尔赛C5X翻一次身，但是当如今自主品牌百花齐放的今天，中国市场很难再给法系品牌让出位置。