特斯拉单踏板模式下松油门就会减速，而且这个减速效果往往就能满足日常的行车需求，时间久了车主就会形成松开油门来减速的肌肉记忆，取代了原来松开油门➕踩刹车的肌肉记忆，在遇到紧急情况时，特指松开油门减速不足以碰撞且自动驾驶没有制动的紧急情况时，车主第一反应仅仅是松开了油门而没有踩刹车，眼看要撞上了这时候才想起来还可以一脚踩下去制动，但是因为长时间不踩加上紧张，就更容易出现踩在油门上的误操作。
别跟我说动能回收可以调节力度，电动车车主为了续航里程有几个不是开的高回收。这个车优点也就操控了，可以做到人车合一。但这仅仅满足驾驶位一个人，所以这个车只适合城市上下班代步。隔音是我对这个车最不满意的一点。音响中等算不上好，整体听感有点糊，而且因为噪音几乎听不出歌曲细节。
抛开品牌，P7综合能力比M3强，但是看牌子的人还是站大部分，我就是被女友强迫买M3，不然肯定买P7。特斯拉单踏板，真香…对于我这种各种油车开了好几年、好几万公里、手动挡车开好久的人…我还是要说一句，单踏板真香，因为加油和制动都在一个板上，论减速反应：油车还要换到另一个踏板去踩刹车，第一点，你换脚的用时就比人家单踏板松脚慢了；第二点，你脚一下子换过来，你有信心一下子能踩到你想要的力道？（试试就知道了，单踏板绝对可以无缝衔接让你随时保持在一个你想快或慢的一个速度上，真是爽）。
那些说踩错刹车、或者不习惯啊、或者猜测踩惯了忘了踩刹车的，我无言以对，第二点，为什么会忘了踩刹车了或者刹车当油门踩？那也是少部分莫名其妙的操作，就像油车一样也会有人紧张时候油门当刹车踩…反正我觉得吧，这个设计真的开起来太舒服了，谁开谁知道。本来我以为这个东西应该不会让人抛弃掉传统的方式，但是问了一圈周围的车主，竟然有很多人遇到紧急情况都会有踩错发生。
可见特斯拉把这个驾驶习惯培养的太好了，以至于很多人在关键时刻甚至都会忘记刹车踏板。因为是动能回收，是有阻力的，所以肯定有减速，路况好的情况下有时候确实用不着刹车踏板也能开。但注意真的不是刹车，如果要刹车的话还是要踩下刹车踏板。