美国，这个号称车轮上的国家，又迎来了一个新的电动车企。11月10日，在纳斯达克上市的rivian竟然快速突破1千亿美元的市值，超越了奋斗百余年的老牌车企福特、通用。这就是趋势的力量。
特斯拉的市值早已突破1万亿美元，超过了排名前2到10的车企市值之和，对于这一现象，也许传统燃油车车企早已经习惯了，不过我们有个疑问，难道美国有了一个特斯拉还不够，还需要再出一个电动车企业么。
rivian目前即将生产的是皮卡，正好错开了特斯拉的锋芒。皮卡天生带有西部牛仔的基因，因此美国人特别喜欢这类车型。特斯拉的皮卡还没有出来，所以虽然两家公司都生产纯电动汽车，两者还没有发生正面交锋，只能算是潜在的对手。
在rivian的公告中，我们发现了一个小细节，福特也参与了对这家公司的融资。可见传统燃油车企对纯电动车的态度在发生变化。
从上市受到追捧，到传统车企参与融资，一切都说明，美国人还是看好电动车。潜台词是，美国人确认装着电池的电动汽车代表新能源的方向，而不是氢燃料汽车。
大量的资金涌入电动车领域，使得一个从今年9月才开始生产了数百辆电动车的企业的市值可以在短期内超过几家老牌的燃油车企业。我们不得不感叹，钱能说谎，钱的流向却透露了未来的方向。
新能源的选项里，除了锂电池汽车，还有氢燃料电池汽车。本月7日，国务院发布了《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》里，再次明确推动氢燃料电池汽车示范应用，使得市场浮想联翩，甚至于很多人认为氢才是新能源的未来，电只不过是一个过渡车型。
而实际上，美国加州实行氢燃料电池汽车10年，只能用惨淡经营来形容，关键问题还是在加氢站的数量太少，全州只有45座加氢站，使用极不方便。美国加州州长签行政命令，2035年开始，该州的所有新车和皮卡都必须是新能源。丰田氢燃料电池汽车Mirai自2015年累计卖了不到7000辆，现代的Nexo、途胜的FCEV销量更少。
不过，很多人又说，氢燃料储能密度大，都可以用在火箭上，应该也可以用在汽车上，经过几十年的研究，安全问题已经解决了，新能源汽车的未来还是氢燃料。
不可否认，氢的储能密度大，由此带来补充能量的时间比充电快得多的优势。最近长城宣布氢柠系统全部自主化，3分钟加氢、续航900公里，超过丰田第二代Mirai 5分钟补给氢647公里续航的成绩，令人鼓舞。
然而，从特斯拉到rivian的表现来看，纯电动汽车才是新能源的方向。确实很多固定线路车辆、重卡可以利用氢燃料，家用小车确实不合适。
大面积应用比不过纯电，另一条路是走高端路线。近日，美国Hyperion氢能源超跑Hyperion XP-1惊艳亮相，续航里程超过1600公里，百公里加速只需2.2秒，续航里程1635公里，最高时速达到356公里，这个成绩连纯电动车也会自愧不如，新车将在2022年在美国生产，首批限量300台。
实际上，资金流向还暗含了一些其他要素，资本要求一项技术能够持续升级，应用能够扩展，这样就能够实现最大的投入产出比。特斯拉钟情于纯电，就是因为马斯克认为太阳能是太阳系通用能源，以后登陆火星，现在在地球上生产的特斯拉还可以使用，今天的研发费用就没有浪费。
面对新能源汽车，美国人在用钱投票，看起来纯电动汽车才是未来的方向。