众所周知，我国拥有全球最完整的工业体系，是当之无愧的“世界工厂”，每年出口的中国制造数量庞大，尤其在疫情期间，各国都在等着中企出货。中国制造的实力不容小觑，但不得不承认的是，我国在核心技术上依旧和国外有差距。即便制造再多，可能也没有国外一家掌握核心零件的企业挣得多，自行车就是一个典型例子。中国作为制造大国，2020年出口6000多万辆单车，国内的自行车企业也达到61万家。
但这61万家自行车中企的利润，却不敌禧玛诺1家日企的利润，这是为何？在61万家中企的努力下，2020年我国的出口总金额达到233亿元人民币，但禧玛诺1家的利润却达到283亿元，为何会出现这种情况？原因很简单，我国又一核心零件被垄断，这一关键零件就是变速器。其看似并不起眼，但却是中高档自行车最看重的部件，只要轻轻触碰就能够变速。
这事关用户最看重的骑行体验，一款好的变速器的确能让普通自行车摇身一变成为高档产品，而禧玛诺垄断了全球90%的市场。市面上比较有名的单车品牌，使用的都是其生产的变速器，而除此之外，禧玛诺还垄断了制动器等自行车关键零部件，所以任何生产商几乎都得与其合作。而这就是我国企业出口辆最大但日本企业却拿利润大头的原因，相当于61万家自行车中企在给1家日企“打工”。
而看到这里肯定有人会问，既然禧玛诺这么挣钱，为何中企不自己研发国产变速器？并非不想，而是难度较高。从禧玛诺在上世纪60年代就研发出高精度冷锻技术，让零件精度达到微米级，一举垄断全球自行车市场。由此可见，日本的工匠精神不是开玩笑，能够沉下心来研发新技术的企业，此前在我国的确很少见。
而当时我国自行车中企和其他行业一样，都认为“造不如买”，比起辛苦研发国产变速器，不如直接使用现成技术。正是这种心理让中国自行车产业失去先机，陷入被日企“卡脖子”的局面，直到现在才后悔莫及。不过现在开始研发也不算晚，毕竟只有拥有核心技术才能占领市场份额，无论变速器、芯片还是其他领域，中企都该深刻意识到这一点，否则只能继续给外国企业“打工”。
（文/席乐）