此前写过T26平台数据采集车，即使有高清图的情况下，还有人质疑声四起，认为是瞎蒙，而就在近期，笔者竟然无意中贴身实拍了真家伙，看看笔者的分析到底对不对，起码T26这个编号这次是亲自拍摄到了。
由于是平台数据采集车，那么外观就不是重点了，不过还是要顺带提一下，大灯是瑞虎8的全LED大灯没什么疑问吧？不信可以直接搜索瑞虎8大灯，如若是星途揽月改款，就没必要这么折腾，用个瑞虎8大灯临时凑数，这大灯预留的轮廓安置原装揽月大灯没任何问题，否则真就是画蛇添足了。
侧面也能看出揽月的身段，唯一让人疑惑的就是这后门车窗玻璃为何全封闭处理？而且尾灯说实在的也能清晰的看到是瑞虎8Plus的，所有的细节都表明直接沿用至瑞虎8系列，明显不对路，毕竟前后大灯预留轮廓都是现销款揽月的，如若是改款应该与现销款有所不同，即使相同也没必要启用瑞虎8的灯具来临时凑数。
此前根据高清图判断座椅是瑞虎8的，现在好了，内饰一眼就能看出来是瑞虎8Plus的，甚至连方向盘都是，完全找不到揽月的身影，当然你说车门内衬是我也无话可说，毕竟这不是重点。
为了证实确实是平台数据采集车上拍摄到的瑞虎8Plus的内饰，特意从后端拍摄了一张，可以看到后门侧窗是全封闭的，没有任何作假，此外前后排座椅都是直接取至瑞虎8Plus，由此导致第二排座椅宽度不够。
注意车顶全景天窗部分的预留区域被全封了，而红圈内可以看到断裂痕迹出现，说明整车做了切割处理，缩短了轴距，扩大的话裂痕应该有一段距离，结合此前传闻的轴距小于揽月的信息，那么可以确定这是T26的平台数据采集车，当初高清远拍谍照里也是针对这块做了分析。
再来看看车顶部分，这次看的就非常清晰了，毕竟是俯拍，中间的切割焊接痕迹是非常明显了，甚至侧围顶部也出现了焊接痕迹，只不过肉眼看的话接近凹陷。
而在后门上也发现了切割焊接之后的痕迹（上图红框内），还是那句话，如若是拉长，直接B柱或者C柱拉长即可，车门可以不用动弹，只有缩短轴距才会焊接车顶和车门，这也就解释了为何车窗玻璃直接一块铁皮封闭，因为揽月原配玻璃无法匹配上去了，只能一块铁皮一封了事，反正只要能达到测试目的即可，根据现有坊间传闻的信息，T26的轴距应该是2.8米上下，大于瑞虎8，而小于揽月，位于中间位置，当然底盘布局合理的话，或者说接近瑞虎8的布局思路，2.8米的轴距空间拓展还是相当可观的。
车轮也是瑞虎7上的，好像瑞虎8也有类似的轮毂，具体记不太清楚了，毕竟瑞虎8上市也有几年，轮毂也推出过好几个版本，反正轮毂上的奇瑞LOGO都没撤掉，种种迹象表明该车的真实意图直接瞄准了瑞虎系。
另一个重点就是底盘部分，正是因为底盘与M3X火星架构基本一致（仅仅是下摆臂多了几个镂空洞），就质疑声四起，其实奇瑞有自己的打算，既然M3X火星架构下放给了瑞虎系列，那往好了想就是星途使用的平台未来势必要升级，是升级到什么结构还不好说，可能就是传闻中的BEV钢铝混合车身结构，甚至可能启用铝合金悬架等，不排除还有其它的惊喜存在，当然目前还未得到任何官方信息的披露，这里就不做无端的揣测了；同时注意消声器外壳出现了蓝色字迹，这才是重点。
放大翻转之后就看得异常清晰了，这下真没任何可质疑的了吧？很明确地写着T26的项目编号，后面紧跟着的是F4J20，也就是说T26目前匹配的是2.0TGDI发动机，再后面跟着的是四驱两个字，后面是专用，说明该车主打的就是四驱系统，当然路试实车后驱动轴还在，但是中间的差速器不翼而飞，想一下，就明白了，瑞虎系的四驱系统和星途不是一家，后者是博格华纳的，而瑞虎系是采埃孚的，那么瑞虎9肯定是跟着自己的配件体系来运作，这也难怪奇瑞将其称之为T2X平台，而非M3X平台，不能因为下摆臂的接近就视为完全一致。
最新的信息从侧面证明平台数据采集车没问题，注意生产线招标信息里提及的是涂装31线T26非标改造，31线就是星途TX/TXL组装线，由于是涂装，所以还不能认定就是共线生产，但是理论上应该不会那么麻烦，共线生产的可能性是相当之高，很多底盘件共享已成事实，同时笔者还有一个大胆的猜测，可能现在拍摄到的平台数据采集车（最少看到五台左右）可能就是T26路试车了，完整版到后期才会现身，前期的路试工作全部交给这些改装套壳车型完成。