查阅国内各汽车品牌的市场表现，上汽大众品牌销量第一，一汽大众品牌销量第二，是近些年来不可改变的神话。
无论日系品牌，美系品牌，还是自主品牌，没有谁能够撼动国内车市的这种冠亚军格局。南北大众这两个单一品牌，在中国车市就是一种强大的存在。
但这一神话，却在今年被打破了。长期盘踞国内车市单一品牌销量第二的一汽大众品牌，终于落马。
乘联会发布的销量数据显示，今年前三季度，国内各大汽车品牌的销量，除了上汽大众品牌仍居第一之外，第二名到第四名，都已不见一汽大众品牌的踪影。而排在冠军之后的，是长安、日产和吉利三个品牌。
从上述数据可以清楚看出，一汽大众品牌的销量，不仅一举掉到了第五名，而且与前四名的差距也非常明显。特别是第二名长安和第四名吉利，还属于自主品牌。第三名日产，则为日系品牌。
换言之，一汽大众品牌今年前三个季度不仅败给了合资品牌，也被两家自主品牌打败。这无疑令业界震动！
有观察人士表示，今年汽车行业虽受缺芯困扰，很多品牌的销量都难免会受影响，但缺芯却是每个车企和每个品牌都面临的问题。在同样环境下，为什么一些别的品牌销量会如此坚挺呢？如果仅仅用缺芯来解释，是很难解释通的。这其中显然应该还有其它原因。
热评君注意到，一汽大众品牌销量的坠落，与其主力车型的全线下跌，有很大关系。无论是SUV车型探岳和探歌，还是轿车迈腾、速腾、高尔夫和宝来，都出现了下跌甚至暴跌。
表中这些销量数据，使一汽大众品牌主力车型的市场表现一览无余，有些车型的销量相当难看。探岳已逼近腰斩，跌幅超过30%的车型，竟然多达三款，简直是在上演销量雪崩。
这些主力热销车型的下跌，对一汽大众的销量大盘，则是一种沉重打击和严重动摇。
与此同时，今年一汽大众品牌推出的新车型，也出师不利，在市场上屡屡碰壁。六月上市的中大型SUV揽境，4个月的销量只有9388台。被寄予厚望且准备迎战特斯拉的ID系列电动车，一上场就败下阵来。今年一月上市的ID.4 CROZZ，9个月只卖了12027台；七月上市的ID.6 CROZZ，3个月只售卖出4124台。这样的销量不仅与特斯拉相差甚远，也遭到车友一片嘲笑。无奈之下，一汽大众又成立出行公司摩捷智行，被一些媒体认为是为了解决销量和双积分问题。ID的销量虽然有所增长，但总量与特斯拉和其自家的燃油车相比，仍然显得微不足道。
ID.4 CROZZ。
ID.6 CROZZ。
应该说，燃油车阵营出现主力车型销量塌方，上市新车纷纷遭到市场冷遇，终于导致一汽大众品牌销量的跌落，并在短短9个月时间里，就被自主品牌和其它合资品牌迅速超越。
究竟是对手太强大？还是自身突然变得太脆弱？
在业内人士看来，一汽大众品牌突然遭遇新老车型双杀，原因自然是多方面的。比如，ID电动车市场认可度不高，就可能与产品竞争力不强有很大关系。但原先非常强势的燃油车，突然出现严重市场危机，可能就与营销相关了。
去年十二月，一汽大众经过重大人事变动后，迎来了新营销主帅郭永锋。新主帅年轻帅气，充满活力，但缺乏在一线营销岗位摸爬滚打的经验，当时就引起媒体的关注和评论。公开报道显示，新主帅喜欢转型创新，热衷于数字化，经常会谈些新词汇、新概念，且雷厉风行，并很快给一汽大众品牌的营销带来了各种新变化，有媒体甚至对新主帅也非常看好，认为：
“没有传统销售思维的羁绊，转型的痛苦和纠结反而会少一些，就好比新势力，有着’初生牛犊不怕虎’的劲儿，更决绝也更纯粹”。
但理想很丰满，现实却很骨感。新主帅上任快满一年，一汽大众品牌面对的却是销量快速坠落，并被三家品牌同时超越和击败。新主帅的新词汇和创新转型，新主帅对营销的认知，是否符合市场营销的实际，无疑是值得思考的。毕竟，营销的成败最终是在销量上体现出来的。
有业内人士指出，汽车营销是一种专业性非常强，且具有复杂体系性的一种高级营销，如果有一个因素被忽视了，都可能导致效果不佳或者失败。同时，每个品牌自身的特点和基础也不相同，前人的成就和宝贵经验，也是通过艰苦探索总结出来的。只有遵守汽车营销的专业性且适合自己特点的营销创新转型，才有可能是成功的创新和转型。
因此，如何扭转目前的困局，开始成为一汽大众品牌不得不面对的任务。十一月初，新主帅郭永锋来到华东区走访，有媒体发布消息说：
“此次深入一线的调研走访，郭永锋通过倾听一线声音，深入了解了当地的经营情况，也提振了经销商、区域将士们在营销转型创新的新征程上的信心”。
由此来看，郭永锋的营销转型创新，仍然是目前一汽大众品牌的努力方向。但转型创新的内容、节奏和步伐有没有进行优化调整，却不得而知。
根据热评君对国内乘用车市场行情监测数据，10-11月份，探歌在河北、山东、北京和吉林等地，最低报价已降到七折区间甩卖；探影在广东和吉林等地，最低报价更是降到六折区间甩卖。宝来、探岳11月份也在国内多地以七折区间报价甩卖，宝来甚至在一些地方也降到六折区间。这种有损品牌形象的拼刺刀式的以价换量，在若干年前，一汽大众品牌商家根本不可能去做。并且这种方式，也是品牌力下降的一种表现，一般都是那些品牌营销或者产品力不太强的车企，才会去做的。
这说明一汽大众品牌所面对的市场压力，眼下仍然还是非常大的。一汽大众要想快速摆脱困局，看来也不是那么容易。