哈弗仅有的两款AT变速箱车型H8和H9，H8停产，H9不温不火。H8停产真的很可惜，只能怪H8生不逢时，当时的H8是长城作为品牌旗舰车型来打造，用了哈弗最好的技术和最好的用料，前双叉臂，后多连杆，并且使用了大量的铝合金材料，铝合金上摆臂，后悬架下摆臂，后副车架，后转向总成和后驱动总成等。
全部为高强度铝合金材料，以保证轻量化和车身刚性，最重要的是H8是逆向的奔驰ML的底盘，即使达不到奔驰的水平，毕竟级别摆着在这里，高级感是没有任何问题。当时H8上市的时候还出现了推迟的问题，主要是因为后桥主减速器出现异常敲击的声音，这也是逆向研发的后遗症。
H8的停产不是因为产品力不行，是因为上市时间不对，当时的自主品牌无论销量还是品牌认可度都不及今天，20万的售价对于当时的消费者来说买一辆国产车，简直就是疯了，哪怕现在，20万的价格区间，自主品牌的竞争力依然不强。H8的停产也是为了给WEY品牌让路，毕竟与VV7价格区间是相同的。H8还有柴油版本。
H9现在稳定在每个月1000多台的销量，按照H9的细分市场来说对比，这个销量算是不错，毕竟长途穿越型越野车的市场本来就小，现在这个市场是H9一家独大，基本没有同类型的车型与之竞争，哈弗应该趁此机会更新换代，增强产品力，迅速占领市场。