平均加价16万的宝马X7在华创纪录:10月售1105辆,年销量11188辆


宝马X8跨界豪华SUV正在路试之中,明年会第一时间来到我国市场,因而目前的宝马品牌指导价、实际成交价均最贵车型,除了宝马M760就是宝马X7,实际意义而言,因为宝马M760严重缺乏超豪华感,无法吸引顶级富豪购买,265万元的天价可以买到两台X7,性价比和豪华度均不足。

选择太多,富豪完全可以不选宝马M760转而购买迈巴赫S等竞品,所以宝马最贵的事实上还是宝马X7,该车在我国市场,因为稀缺性和公路王者的独特性,上市短短2年就做到了保时捷卡宴5年的总销量成绩。

宝马X7于2018年美国首发,2019年进入我国市场,短短两年多时间,宝马X7就在最重要的市场份额上成为仅次于保时捷卡宴的超豪华SUV,远超迟迟不肯换代更新的路虎揽胜行政、奥迪Q8、宾利添越等实力强悍的前辈们。

最新2021年10月份进口豪华销量数据,宝马X7在华狂卖1105辆,很多人不以为然,以日产轩逸五菱宏光MINI每个月4万多台的高销量对比。请问2.88万起步价的五菱一厢车,怎能和每台平均加价16万元的宝马X7对比?加价之后的宝马X7落地价格和保时捷卡宴相差无几。X7仅加价部分,足够买到5台五菱宏光mini,宝马X7近一年在华总销量高达11188辆,我国顶级的哈弗H9销量成绩也不过如此,红旗HS7更无法达到如此高价X7的销量成绩。

宝马X7官方指导价:100万-178.8万元,入门版价格正好是100万元整数,此定价不合常理,100万的定价意味着消费者根本买不到丐版X7,哪怕此版本的性价比最高,却因为经销商和主机厂并没有生产它、销售它的动力。事实上,一线城市的BMW店内,丐版和次低配的X7都很少有货,基本都是3.0T顶配版最多,也就是指导价高达128.8万元的版本(低于130万指导价不需要缴纳豪车税。)额外加价为20万,落地价格贵至168万元左右,已经和卡宴中配版相当,很有超越卡宴细分市场销冠王的势头。

为什么顶级豪车主机厂和4S店基本都如此操作?不怎么愿意卖低配款?其实进口奔驰、进口宾利、卡宴、帕拉梅拉、路虎揽胜行政等,都是如此操作:丐版和低配版基本没货,次顶配生产最多,他们摸透了国内消费者的心理:贵的就是好的!一定要带空气悬挂!音响要大品牌喇叭数量最多的那种,至于价格,反正他们不缺钱,但车型一定要昂贵,越贵才越配得上他们的身份。

近几年,宝马低端车越卖越便宜,但顶级宝马则是越卖越昂贵,一方面消费者群体完全不同,另一方面,便宜货国内顶级富豪看不上,不加价他们反而不买,因而导致宝马X7大有超越保时捷卡宴的趋势,毕竟要论公路操控王,宝马的实力还是温超卡宴的,卡宴毕竟十几年不改设计,十几年了导致富人审美疲劳!干脆买宝马X7还有X8。