前几日，大众与江淮合资的新品牌思皓发布旗下的全新家轿——曜，9.88-13.48万的官方指导价，4780*1820*1492mm的车身尺寸，2770mm的轴距，轿跑的设计风格，运动感十足。
这个车型如果放在南北大众里面，恐怕最低也得13万起步了，但是在江淮大众旗下，这款车10万不到就能入手，而且全系1.5T发动机，自动挡车型。
这样的颜值，这样的价格，这样的动力，再加上大众的背书，这车怎么看都是一款性价比十足的车型，但，事实真的是这样吗？
在看到这台1.5T发动机时，我就察觉到事情可能并不像我们见到的这么简单，因为在国内市场大众并没有投放1.5T的发动机，虽说海外已经有了1.5T的车型，这样就引起了我的怀疑，难道这台1.5T发动机来自江淮？
抱着这样的疑惑，开始寻找资料，发现这台1.5T发动机和思皓X8是同一台发动机，代号HFC4GC1.6E，这个可能并不奇怪，于是我查找了江淮旗下的1.5T车型，找到了江淮嘉悦A5，这台1.5T发动机的代号HFC4GB2.4E，发动机前半部分代号一样，只是后半部分一个是B2.4E，一个是C1.6E，看到这里，恐怕大家都能猜得到了，这两台发动机都来自江淮，所不同的是在思皓上的这台发动机技术得到进一步的优化与提升，比如说将和悦A5上的电喷改为了缸内直喷，最大输出功率也调教到了135KW，最大扭矩300N.m，对比A5上的那台，可以是质的飞越。
随后，在江淮嘉悦X7上，看到了另一台1.5T发动机，技术上采用了缸内直喷技术，调教上不如思皓，可能是这两款发动机中间的一个过渡版本。
这个性能可以说足够强大了，即使是江淮的，也没啥问题。
接下来的一幕让我有点震惊了，在江淮官网，看到了江淮的锐捷特平台，下面分为4GA，4GB，4GC，4GD四个版本，这让我与上面的发动机后面几位联系在了一起，点开4GC，看到搭载4GC发动机车型有瑞风S5以及A6，于是我再次去找了这两款车型的资料，发动机参数与嘉悦X7一致，看来嘉悦X7也是来自于锐捷特4GC平台下的了，同样的思皓曜也是来自4GC。
6DCT也来自于江淮，而且是江淮从S5时期开始应用的一台变速箱，这么多年过去了，相信技术有所改进了，为了更好的衡量这台变速箱的稳定性，特意去查询了这台江淮S5到思皓X8的投诉详情。
先说S5的投诉情况，变速箱的问题主要集中在顿挫上面，反倒是发动机投诉的更多一些。
（数据来源：车质网）
随后，查询了思皓X8的投诉情况，在仅有的17例投诉中，变速箱问题仅占据2例，发动机异响也占据2例，相比过去来说好了不少，但是，鉴于X8的销量不大，对变速箱问题我还是持保留意见，如果想要买，建议还是先等等，毕竟这台6DCT过去的问题不少，谨慎一点准没错。
动力系统是江淮的一套，这点基本上是没跑了，不过，大众加入后，这台发动机的性能指数也确实提升了不少，甚至不输本田的1.5T了。
看来大众与江淮合资后，技术上的扶持有了，也比较有限，原本以为思皓会是一个全新的开始，看着logo以为会和西雅特的车型保持一致，结果多少有点大失所望。
为了更好的挖掘曜是否值得入手，我对比了他与嘉悦A5的尺寸大小，两者尺寸极为相近，不仅车身大小相当，甚至轴距也只差了10mm，难道这两车真的是换壳？
思皓曜
嘉悦A5
为了更好的验证这个问题，将两车同一角度的图片放在一起，从前脸到尾部，我有种看到双胞胎的感觉，尤其是尾部的设计风格如出一辙，腰线也是一致，前脸各自进行了家族风的改进。
看到这里想必大家都心知肚明了。
同样的外观，动力提升，相近的配置下，思皓曜的价格也和A5相当，就这样一个换标车，就看思皓曜能够收割多少人了。
从2018年双方合资推出思皓品牌开始，不知道是无心还是有心无力，思皓旗下的车型并没有获得大众太多的支持，在能源领域也是如此。
本以为有了大众的加入，江淮会变得更好，谁知道依旧抱着过去的那一套，在新的品牌上继续“发光发热”，就这样一台新瓶装旧酒的伪合资车，有了嘉悦A5的销量做背景，建议大家先观望下吧。
毕竟江淮当初为何没了声音，不正是在自主车企纷纷追求技术突破的时候，所拥有的技术积累不足吗？