不久前，特斯拉官网对Model 3的产品信息进行了更新，原先的“标准续航后驱升级版”下架，新上架了一款“后轮驱动版”。
肉眼可见最大的变化就是，新款的后轮驱动版补贴后售价为25.09万元，相比于老款的23.59万元，涨了1.5万元，而且新款车型的交付时间均在2022年。
当然，除了涨价1.5万元，其实新款特斯拉Model 3还有一些其他变化，比如首先是零百加速时间的变化，老款为5.6秒，新款为6.1秒，变慢了。
加速变慢的原因是电机的功率发生了变化，新款车型电机功率为202kW，扭矩为404Nm，而老款车型为220kW和440Nm。
除了涨价和加速变慢两项“减配”，也有一些“增配”。比如电池组的容量从55kWh，增加了5度电，变成了60kWh。相应新款的CLTC续航里程为556km，相比于老款的NEDC续航468km是有增加的。
另外，新款Model 3还标配了方向盘加热和后排座椅加热。而老款没有方向盘加热的，后排座椅加热需要另外付费2400元开通。
总的来看，新款特斯拉Model 3虽然涨价了，但还算是相对能接受。毕竟电池容量增加了、续航里程增加了，配置也增加了两项。加速时间从5.6秒变成6.1秒，性能的差异对于绝大多数人来说可以忽略不计，即使是6.1秒的加速对很多人也是过剩了。
Model 3的涨价主要是受到两个原因驱动，一是2022年的新能源汽车补贴将继续下降，二是原材料成本上涨的压力。特斯拉在涨价的同时，还适当的“增配”，也还算可以接受。
除了特斯拉，其它一些新能源汽车的生产厂家其实也在通过涨价应对补贴退坡和原材料成本上涨，比如较为热门的长安奔奔E-Star，就通过停产便宜的车型，推出更贵的新车型来变相涨价。广汽埃安Y也是在推出新款时涨了几千元。预计还有车企的新能源产品将会涨价。