在首届卡塔尔大奖赛中出现了戏剧性的变化，首先是瓦尔特利·博塔斯，然后是乔治·拉塞尔，然后是尼古拉斯·拉蒂菲左前爆胎——倍耐力 F1 老板马里奥·伊索拉解释了为什么他认为这些轮胎在洛赛尔国际赛车场特别敏感。
倍耐力将他们最硬的三种化合物带到了首次举办一级方程式赛事的洛赛尔。
但是，比赛开始，摄像机就在 57 圈第 33 圈的第 7 弯处的碎石中拍到了博塔斯，这位尚未停下的芬兰人被刺破了胎。随后，Russell 在第 50 圈和 Latifi 在第 52 圈遇到了他们自己的轮胎问题，Isola 解释了倍耐力从他们对这些问题的初步调查中学到的东西。
“[The] 左前 [受到影响] 因为它是压力最大的轮胎，但我不想说这是由过度能量或类似原因造成的，”“我可以与您分享的第一个要素是，所有轮胎都非常磨损，接近 100%。我们有轮胎上的切口，我们必须了解它们是在压力损失之前还是在压力损失之后造成的。
“我们正在等待来自团队的遥测数据，”他补充道。“这是一个非常重要的因素，可以了解压力的损失是否是突然的以及 [什么] 是时候了。所有车手都能够回到维修区，所以他们失去了压力，但时间足以控制赛车并返回维修区。我们看到这里的路缘高速行驶时产生了很多影响。
“许多车队的底盘、地板、前翼也受到损坏，这已经不是什么秘密了，而且当轮胎磨损时，它对路缘石、大冲击、高能量冲击的保护就更少了。然后他们可能会开始失去压力，你要么更换轮胎，要么爆胎。”
当被问及他是否觉得车队的比赛时间比倍耐力希望的要长时，伊索拉回答说：“当然，我们有几支球队在尝试一站式策略，因为在这里很难超车，他们不想浪费时间在换胎。
“但我们之所以预测两站策略，主要是因为我们周五收集的轮胎磨损数据，左前方的磨损相当高。例如，今天，左前和左后都磨损到 100%。但我们必须调查我们只在左前部爆胎的原因。”