尽管国内车市在经过不断的洗牌，但我们依旧能很容易的就能感受到，大众，丰田，本田仍然是国内中低端车型领域中的销量霸主，甚至占据了超70%以上的市场份额，都说国产车和合资车还是有着很大的差距，但我们看福特，标致雪铁龙，现代，起亚等汽车品牌，它们如今在国内的日子显然都是非常难过的，尤其是标致，雪铁龙如今更是处于即将退出国内车市的尴尬处境。
当然了，尽管标致雪铁龙在国内市场是"落魄"了，但这并不意味着它们所拥有的技术底蕴，产品力就不够过硬，或许对车圈了解的人就知道，就连宝马，劳斯莱斯都在标致，雪铁龙的技术，所以，一辆车的失意并不能直接衡量这款车就不够优秀，我们再反观大众，丰田，难道旗下各自的大众辉昂，丰田皇冠不够优秀吗？它们也不一样被消费者冷落了，尤其是这款辉昂，如今新车在售价上都一路连跌了近12万了，但每月仍然维持在1000+左右，一度被称之为"落魄"的廉价精品车，不免令人唏嘘。
作为大众意欲挤进中高端豪华轿车领域中的一款旗舰车，相信对辉昂了解的人就知道，它不仅和奥迪A6L同平台打造，而且还和奥迪A6L共享了大量重要零部件，并赋予了一身扎实，精湛的制造工艺，从而换来了完全不输奥迪A6L的产品力，况且辉昂还提供了整车三年质保，即便是从整车的颜值造型上来看，辉昂一样体现出了非常的强的稳重感和商务气息，要说唯一美中不足的就是没有一个高"逼格"的车标了、
此外，辉昂的整车重不仅达到了近2吨，它的车身长宽高也分别达到了5074*1893*1489mm，轴距超过了3米，相比之下，也基本是和奥迪A6L，宝马5系做到不相上下。
进入到车内后，整个内饰上打造虽说一样延续了大众惯用的简洁设计风格，看上去显然没有我们想象中的豪华，上档次，不过从做工和用料来看，大众完全对这款辉昂是下了非常大功夫的，一眼看去，几乎在只要能看得到的地方都采用了软性材质包裹并辅以双缝线工艺，如此一来，使得车内的质感，触摸感也堪称一流，尤其是丹拿音响，车载冰箱，气氛灯的加入更是为车主的驾驶乐趣增加几分乐趣，"落魄"的廉价精品，车长5米1提速6秒，却比A6L廉价12万，没人要！
相比奥迪A6L，辉昂也体现出了更加强的性能，虽说中低配车型一样搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，但高配车型换上了一台3.0T发动机，它不仅坐拥着最高299马力的输出功率，在得益于7档双离合变速箱的加持下，百公里提速也只要6.3秒就能完成，而四轮独悬和扎实的底盘调校下，让它在时速达到了140Km/h的情况下也完全感受不到飘，更难得的是，当前辉昂在售价上直降了近12万还最低只要22.10万起，可无奈的是，为何辉昂在体现出如此高性价比的情况下，还是没能很出色的得到消费者们的青睐，在我看来，如果不是因为品牌知名度，辉昂也完全不至于落得这么尴尬的处境吧。