上个世纪八十年代，中国是世界上有名的“自行车王国”，自行车的保有量和消费量都稳居世界第一的宝座，随着社会经济的发展，中国从“自行车王国”迈向了“汽车大国”，街头上充斥着各类型汽车，但很少再见到自行车的踪影。
这并不意味着中国在自行车行业的衰落，事实上我国自行车的年生产量仍然位居世界第一。但你们知道吗？由于核心零部件被一家日企掌握，我国有超过61万自行车生产企业加起来还不如这一家日企赚得多。这到底是怎么回事了？下面就让我们来看一下。
一、蓬勃的自行车产业
据有关数据统计，中国在2019年的自行车产量超过全球产量的66%，世界上，每3辆自行车中就有一辆是中国中国制造，在自行车制造领域，中国是当之无愧的行业霸主。
去年，中国自行车的出口量达到6029.6万辆，出口总额约233亿人民币，我国目前拥有约61万家自行车生产企业，仅去年一年，就新增了13万家企业加入行业，同比增长高达51.53%。
自行车行业的辉煌在中国持续，只不过是从消费领域转到了生产领域。但我国这超过61万家企业的出口收入加起来，却还抵不过日本禧玛诺的销售额。
去年我国自行车出口的总额约为233亿人民币，而日本自行车零部件厂商禧玛诺的年销售额达到了283亿人民币，我国整个行业的出口总额竟要比这家企业的销售额落后50亿人民币。
关键在于禧玛诺在自行车关键零部件上的霸主地位，目前禧玛诺已经拿下了全球自行车变速器、制动器全球90%的市场份额。如果按照这一数据，我们国产自行车的关键部件将有90%由禧玛诺提供。
可不要小看了变速器、制动器等零部件在一辆汽车产值中的地位，就拿变速器这一核心零件来说，它可以占到一辆自行车价格的40%，单凭这一项，就足以令禧玛诺稳稳的制霸世界自行车行业，取得绝对的领导作用。
我国自行车的年生产量虽然居于世界第一，但核心零部件研发、制造上的缺失是行业的一大软肋，也使得众多的自行车制造商无法提高自行车的销售利润，只能凭借产量来取得市场地位。
二、禧玛诺的来历
禧玛诺集团由日本人岛野庄三郎于1921年创立于日本大板，至今已经有100年的悠久历史。一开始，自行车零部件的制造并不是公司的主业，直到1956年，禧玛诺才开始着手生产自行车变速器。
20世纪70年代，美国自行车市场持续火热，众多的欧美自行车零部件厂商的生产量已经无法满足市场上的需求。禧玛诺凭借着这一市场机遇，逆势而上，迅速抢占了低端市场。并在此后不断的发展中，向着高端市场稳步冲击。
半个世纪的发展以来，禧玛诺凭借着严谨的制造技术和不断提升的研发能力，已经稳稳地占据了世界自行车零部件供应商的霸主地位，掌握了该领域的话事权。
根据禧玛诺公司2020年的财务预期，2021年上半年，禧玛诺的销售额将达到2377亿日元，增长幅度达48%，受这一利好消息的刺激，禧玛诺的股价持续上扬，市值在段时间内增加了56亿美元，市场风头，一时无两。
三、中国自行车行业的发展
中国第一辆自行车是同治七年（1868年）在上海引进的，当时的自行车还属于富贵人家的玩意儿，平民百姓是没有机会接触到的。到了1885年多家洋行开始引进自行车和零部件开始经营自行车生意，这在当时，还属于洋人的专属生意。
1897年，中国第一家国产自行车行―同昌车行诞生，这也是凤凰牌自行车的前身。自行车行业由此经历了一段快速的发展期，到了十九世纪末，中国已经有了包括惠民在内的六、七家自行车行。
到了民国时期，自行车生产行业持续壮大，1940年国产“上海自行车厂”设立，更标致着中国的自行车生产行业迈入了一个全新的阶段。解放后，自行车行业逐渐开始走进寻常百姓人家，到了上个世纪六七十年代，已经成为结婚时“三转一响”里面的其中一转。
80年代，随着社会经济的日益发展，自行车在中国开始普及开来，永久、飞鸽、凤凰等国产品牌的自行车更是取得了前所未有的大发展。到了近代，随着经济水平和工业水平的不断提高，自行车时代才慢慢过去，汽车开始慢慢成为人们的代步工具。
如今的中国，自行车消费量没有了80年代的辉煌，当自行车的制造和销售量稳稳地居于世界第一，成为了世界上的“自行车生产第一大国”。
但缺少核心零部件的戳心之痛，使得我国自行车产业的利润率低，无法真正享受到行业的利润回报率，随着自行车销售量的逐步提升，获利最大的，实际上是掌握了关键零部件供应的外国厂商，从某种角度来说，中国61万家自行车生产商是在为禧玛诺这样的巨头打工。
总结
中国61万家自行车生产企业赚得钱还不如日本的自行车零部件供应商禧玛诺，充分揭露了中国自行车产业缺乏自主研发、制造核心零部件的痛处。高利润率和价值的自行车零部件由外国供应商供给，中国自行车行业创造再大的销售量，最终获益最大的也只能是外国企业。
未来的中国自行车产业应当加大对变速器、制动器等关键自行车零部件的研发投入，创立自己的汽车零部件品牌，使国产自行车行业真正实现利润最大化，让国产自行车生产制造水平站在世界的前列。
在现下，汽车行业做为经济的重要支撑点，正吸引源源不断的社会、政府资金投入，汽车的地位也已经取代了自行车，但中国自行车曾经在历史上的辉煌不会湮灭，未来也一定会更加大放光彩。对此，你们怎么看呢？