奥古斯塔ADV亮相，钱江参与制造，外观非常粗犷，车身很是硬朗

都说国内摩托车市场不景气，但事实上很多欧洲品牌的日子也不好过，比如我们今天所要聊的奥古斯塔就曾多次易主，险些无人接手。但好在资本大鳄吉利控股最终还是出手拿下了这个欧洲贵族，并且很快展开了深入的合作。

自从奥古斯塔傍上了吉利控股这个大款，它的小日子是一天过得比一天好，这不短短几个月，奥古斯塔就推出一个全新的车系，进入了ADV领域，并且新发布的车型已经开始接受预定了。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

奥古斯塔ADV目前有两个排量分别是550和950，其中的550为双缸动力总成，而950为三缸机型。有消息指明奥古斯塔550ADV是以贝纳利TRK502为基础，融入欧系风格推出的车型。而这两款车拥有了一个非常相似的外观，完全符合家族式的设定。

外观方面，这两款车表现得非常粗犷，纯粹就是一个玩乐的外形设定，并没有考虑民用的需求。当然也有车友表示它们和本田的非双非常相似，但我感觉这款车要比非双还狂野，可能比胡斯瓦纳901还要有个性。

不过这两款车也有一个比较可爱的设计，就是它们猫头鹰似的前脸，这种前脸造型相比整个车身看起来会更有亲切感，再加之这两款车完全抛弃了国内ADV车型惯用的鸟嘴，就使得它们具备了凶狠而又柔和，狂野但又耐看的另类风格。

动力方面，550ADV从已知数据来看，最大功率37.5KW，最大扭矩51N.m，动力调校偏中低转速5500rpm时释放最大扭矩，这个数值相比TRK502明显增强了很多。

950ADV从已知数据来看，最大功率90.5KW，最大扭矩102N.m，这款发动机有点偏高压缩比，高转速，因为它的压缩比来到了12.5:1，最大功率对应转速也来到了10000转，这个动力数据在同级车型中还是比较抢眼的，但就是不知道偏高转的动力调校下，实际的低扭到底如何？

车身方面，它们是标准的欧系硬派ADV设定，这就使得它们的车身会非常硬朗。其中的550ADV采用前19后17寸的车条轮毂，并配套有全地形轮胎，并且座椅高度达到了860mm，油箱容积保持在了20L。

而950ADV则会更为硬派，它除了装配抓地力更好的越野胎以外，还采用了前21后18寸的车条轮毂，这意味着这款车的通过性能会更好，并且它的座椅高度可能也会更高，这就使得它的可玩性在同类车型中不会打折扣。

以上就是关于这两款奥古斯塔ADV摩托车的一个静态介绍，从中我们可以看到它们的外观虽然有点粗犷，但还是很吸引人的，并且它们发动机的账面数据也比较不错，尤其是950ADV会表现得更为高能。

但就它们的车型定位和体格而言，我这种号称175的小短腿，只有看的份儿，就算厂家赞助我一辆，我也没有那个能力去荒漠体验一把。

更何况这两款车的最终售价应该不会太便宜，就算奥古斯塔是一个没落的欧洲贵族，但人家的高端气质还是有的，不可能因为和钱江联姻，或者国产化就贱卖自己。

因此对于大多数车友而言，这两款车只有看的份儿，当然有实力的超级玩家，就可以重点关注了，毕竟在它们身上还是可以找到一些亮点的。

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