自从2018年德国科隆车展复出以来，SUZUKIKATANA迅速成为市场上最受欢迎的复古运动街车之一，独具魅力的外型设计，配上源自GSX-S1000的动力心脏和硬件架构，让KATANA成为一台动静皆宜、能文能武、充满操驾乐趣的复古街车。
2022年款SUZUKI KATANA在米兰车展正式发表
新车色登场，车身细节优化，全车质感更出众！
继SUZUKI针对旗下的GSX-S1000街车推出大改款更新，这次SUZUKI则是针对KATANA推出小改款，针对引擎动力、电控系统和外型涂装进行升级。
首先是外观方面，这次SUZUKI替KATANA换上全新的涂装配色，另外在车身细节部分也做了小小的修改，2022年式的KATANA推出类似于牛仔裤的深蓝色和暗灰色两种车色。
车身细节部分，SUZUKI替KATANA换上了金筷子的前叉外管，轮圈也同步升级为金色和深红色，坐垫也从原本的双色搭配改为低调简单的深色坐垫。
引擎优化马力加3匹、电子油门、快排电控更进化！
在动力方面，SUZUKI透过空滤箱、排气系统、凸轮轴、离合器、汽门弹簧和节流阀等部位的新设计，让2022 SUZUKI KATANA的最大马力从原本的147HP提升到150HP@11000RPM，最大扭力转速也略微下降提前至9250RPM。
SUZUKI也针对KATANA的部分车身硬件重新进行调校，像是水箱部分换上新设计，根据SUZUKI官方表示，新的水箱能降低18%的风阻和1.5度的怠速水温；此外SUZUKI也针对握把舒适度进行提升，在手把上加入减震垫来降低震动带来的不适。
此外电控系统方面，SUZUKI也替KATANA换上更先进的电控配备，像是电子油门、进退快排，另外循迹控制系统也从三段可调增加至五段，骑乘模式也具备A(Active)、B(Basic)、C(Comfort)三种骑乘模式。
硬件配备层面则加入SCAS辅助滑动式离合器，让骑乘时抓握拉杆更轻盈；仪表接口也导入日、夜两种底光设计，对于夜间骑乘时能有更好的辨识舒适度。
SCAS辅助滑动式离合器
仪表加入橘色的夜间模式，在晚上提供更好的辨识度
其余的硬件架构和先前维持相同的配备，前悬吊使用KYB 43MM可调倒立式前叉，搭配预载可调的中置单枪后避震；煞车采用BREMBO辐射对四卡钳配310MM双碟，后煞车为单活塞卡钳配单碟，车辆座高为825MM，车辆湿重则为215公斤。
这次改款之后的SUZUKI KATANA在外观视觉上变得更有质感，目前SUZUKI尚未公布新式KATANA的海外售价，但在获得诸多的细节提升和配备升级之后，想必价格会略有调整。
