“内卷”一词最近比较火，它泛指同行间付出更多努力来争夺有限资源。对于车市来说，内卷也是相当严重，十年前，因为可选择车型不多，再加上很多车企的造车技术不成熟，所以消费者选车多以经济耐用为主，再看看当下车市，主流厂家的技术已经足够成熟，人们买车时的要求也高了起来，既要有漂亮的外观，又要有宽敞空间，还得有年轻人喜爱的科技范，经济性也要过得去。为此小编特意给大家带来了2款国产SUV，它们都有让人只看外观就想掏钱的颜值，实际体验下来又都有着不错的实力，一起来看看有你喜欢的吗。

奔腾T77 Pro

奔腾T77 Pro采用了“光影折学”的家族化设计理念，六边形的进气格栅中部采用了凹陷式处理，这让它的车头有种俯冲的态势，格栅内部是繁星状的点缀，配上点阵式的LED大灯，让整个车头看上去十分大气；侧面门把手上方的粗壮腰线贯穿整个车身，让它看上去多了几分力量感，19寸的旋风轮毂和悬浮式的车顶比较符合年轻人的胃口；尾部造型简洁，贯穿式的尾灯略微凸起，点亮后辨识度很高。看惯了哈弗H6和吉利博越等车型，奔腾T77 Pro的确能给人眼前一亮的感觉。

虽然起售价仅为10.58万，奔腾T77 Pro的内饰却营造出了豪华车的氛围，车内使用大量的软质和皮质包裹，中控台过渡区采用了弧面处理，方向盘、门板以及座椅上还都有特质的缝线装饰，看上去很有质感，两块12.3英寸的液晶屏显示效果清晰，3D全息智控系统可以实现车内乘客和车机动态交互，像定速巡航、全景天窗、皮质方向盘、无钥匙进入、皮质座椅、自动空调以及前排座椅加热等功能在入门级车型就能见到，十分厚道，新车还加入了L2级自动驾驶功能，增加了行车的安全性。

定位为紧凑型SUV的它有着4525*1845*1615mm的外部尺寸，轴距达到了2700mm，内部空间达到了同级别中上水准。1.5T的发动机可以输出124kW的最大功率（169马力），峰值扭矩为258N.m，配合7挡湿式双离合变速箱的使用，起步轻快，车速在80km/h时还能有不错的加速感受，行驶时也几乎感受不到换挡的顿挫感，它的NEDC综合油耗只有6.8L，在这个级别里也算不错的水准。

值得一提的是奔腾T77 Pro还提供了30日免费退换、整车终身质保以及5年免费机油等服务项目，这也从另一方面体现出奔腾对自身产品有着充足的自信。

长安UNI-K

外观上看，长安UNI-K仿佛不是这个时代的产物，它星空状的前脸很科幻，配合细长的LED大灯组，营造出一种未来感，侧面造型流畅舒展，高高隆起的车身以及溜背式的造型看上去张力十足，低配的19寸的轮毂放在它身上竟然有些显小，尾部贯穿式的尾灯采用了内嵌式处理，高位的两点式刹车灯和双边四出的粗壮排气看上去极具运动感。

在合资品牌2块大屏还没有标配的时候，长安UNI-K已经给出了4连屏的设计，从左至右分别是尺寸3.5英寸、10.25英寸和9.2英寸的液晶仪表，可以显示车门开关、全景导航、行车信息和、胎压监测、发动机转速以及续航里程等信息，12.3英寸的中控屏采用了梯形样式，集成了导航、蓝牙、车联网以及语音识别控制等功能。UNI-K车内做工用料很考究，随手可以触摸到的地方都采用了皮质包裹，扁平的方向盘、游艇式的换挡杆、菱形纹路的真皮座椅以及多大14个扬声器的SONY音响让车内的豪华感得到了不小的提升。

尺寸方面，UNI-K的长宽高分别为4865*1948*1690/1700mm，它的尺寸和丰田汉兰达相当，2890mm的轴距比新款汉兰达还要长出40mm，由于全系都只有5个座位，造就了宽敞的后排空间，配上全平的地板和柔软的座椅，车上人员能有不错的乘坐感受。

动力方面，UNI-K搭载了一台2.0T发动机，最大功率171kW（233马力），最大扭矩390N.m，变速箱用的是来自爱信的8AT，这套动力系统在长安旗下多款车型服役，经过这么多年的不断改进，在动力和油耗方面都达到了一个不错的水平，带动UNI-K 1.9吨重的车身毫不费力。

写在最后，从这两款车型可以看出，国产车的造车水平正在以大步流星般的速度在进步，在外观、动力、空间以及配置上相比同价位合资车有着不小的优势，而且上面说的到两款车在保持着不错的油耗水平的同时还都可以加92号汽油，吃的了“粗粮”也让它们的经济性变得更好，再配上让人心动的设计，这样的国产车，你还有什么理由去诋毁呢？