说到合资车，可能大家都会想到大众、奥迪、丰田等。在中国这片遍地是黄金的大路上，每个车企都想分一杯羹，那这些车企来到中国以后，进行了本地合资，那它与本来的车型相差到哪里呢？这些车企进行合资以后，又发生了哪些变化呢？
面对这个问题，我想说是现在的合资车，真的是，没有最严重，只有更严重，虽然现在东西、人工都在涨价，但是未免有点太离谱了。
1、丰田
这款车我本人没啥意见的，但是我们首先看售价，同样的配置，比同级别其他车型至少贵了3-4万元，虽然很多人都在高呼，TNGA架构的丰田车型良心，但是我们要知道两点，第一点，丰田现在搭载TNGA架构的车，都卖的比较贵，配置上咱们都拿最低配相比，实际价格更高的凯美瑞，要比迈腾少了倒车影像、前后驻车雷达、无钥匙启动、真皮方向盘、真皮座椅、中控液晶屏等等配置，也就是说，想买到同级别配置水平差不多的车型，买丰田要比其他品牌，至少多花4-5万元。
并且，我们都知道，很多丰田车型在国外都是没有2.0L自吸发动机这样的动力的，无论是出于税收、排放还是什么原因，但是丰田国内车型在动力上的减配就是事实。
但是根据其中的原因，一方面是发动机技术的进步，小排量也能发出大动力；另一方面，降低排量，可以降低排量税和消费税，可以降低车企的成本。比如现在很少有车企使用1.6L排量的发动机了，而是以1.5L排量的发动机代替，就是因为1.6与1.5相差2%的消费税，稍微降低排量就可以降低2%的成本，这对于车企来说是再合适不过的事了。
2、大众
我们都知道在国外，帕萨特是没有1.4T车型，虽然2.0T发动机加双离合的配置起码在欧洲也是有的。这次大众这把刀砍在了安全上，中美帕萨特在碰撞测试中的表现大相径庭，就拿迈腾来对比，也足以说明问题了。要知道帕萨特在美国IIHS的碰撞测试中可是全优的成绩，大众减配的这一刀砍在哪里显而易见。虽然合资车没有不见陪的，但是大家买车时一定注意。第一、ESP，这个安全配置很有用，买车时看好了。第二、防撞钢梁，以前是日系车的专利，现在大众也学去了，当然这个配置表里没有。第三、隔热瓦，防止自燃的，这个买大众车的小心了。
3、法系雪铁龙
法系车在国内一直买的都不怎么好，真不能怪国内消费者，一方面法系车不愿迎合消费者，一方面很多新车型到国内就把原本漂亮的外观给改了，508的掀背设计到国内就变成普通三厢车，虽说做工用料没问题，但定价略高的定位以及相比其它合资品牌略小的乘坐空间，低配车型惨不忍睹的配置等等都让人抓毛，不明白508一台中级车，最低配寒酸到方向盘都是塑料的，两个气囊，卤素大灯都是怎么拿的出手的，至于美系车，这里就不多说了，相比较而言，低配跟高配在安全配置层面缩水不大，不过也看车型，合资车本身的利润点要求就更高，对于产品质量把控还得看价格，只说减配不说价格都是耍流氓
合资品牌在国内减配已经几乎成为了公开的秘密，除了国内较高的税收以外，监管政策不够严格，法规政策不够健全，消费者对于汽车的认知不够全面都扮演了推波助澜的角色。