如今提到两厢车，大家都会想到高尔夫8或是思域Hacth Back，但我自己最喜欢的车型其实是全新标致308旅行版。
在10月初，全新一代标致308在日本地区进行了首发亮相，这也是新一代标致308首次在亚洲地区发布。同时，官方表示新一代标致308旅行版将于明年第二季度在日本地区正式上市。
当时看到这个消息，本以为全新标致308引入国内应该就指日可待了，可直到现在其国产的信息却迟迟不见踪迹。
甚至更气人的是有消息透露，东风标致将于明年规划推出一台内部代号为P54（目前新一代标致308的代号为P51）的全新车型，而这台车很有可能是新一代标致308 Cross版（跨界车型），并非旅行版。
同时根据此前神龙汽车此前发布的未来几年的产品规划图来看，所以旅行版不会引入国内这件事儿，基本上相当于板上钉钉的事了。
老实讲，标致这波操作真的一点也不意外，因为它们一旦引入国内就喜欢“缩水”或者“添油加醋”，就像此前全新标致508的无边框车门、遛背尾门一样，国产之后就消失不见，让多少法洗车粉丝失望至极。
我一直认为，一个车企能够听从消费者的呼声或吸取消费者的建议，也是一个品牌树立口碑的重要途径，或许成本很高，但起码你这样做了机会才能更大一些。
话说回来，为什么东风标致不愿意引入原汁原味的全新标致308旅行版呢？我相信除了内部问题，最重要的是和当年的失败以及当今两厢车的市场热度不再有很大的关系，毕竟连高尔夫8都吃了闭门羹。
在此之前，爱车的小伙伴应该都知道，标致308也曾有过一辆两厢轿车——标致308S，只不过早已停产。这款车当年也是我最喜欢的车之一，但当初由于预算的问题和它擦肩而过，现在想想真是后悔。当然，还有就是它本身的产品也存在一些问题，比如正时皮带粉碎、自动变速箱顿挫、发动机烧机油等问题。
相比之下，全新标致308基于标致EMP2平台开发，与国内在售的标致408、508L为相同平台，所以这些问题也将不复存在。而且在动力部分，新车将提供2款插电式混动系统、1.2T三缸涡轮增压汽油发动机、柴油发动机等动力系统，传动系统提供6速手动和8速自动变速箱。不过，这些都和咱们可能都没什么关系。
写在最后
有关全新标致308和这辆旅行版的消息这里就不去细说了，在这里耽误大家5分钟时间，目的并不是想吐槽东风标致，而是希望让厂家看到，其实大家对于这款全新标致308旅行版的期待是非常高的。法系车今年在国内的销量有所回暖，也要抓住这个机会，推出一些大家更加关注和想买的车型，也是为自己证明。