昨天我们介绍了宝马8系轿跑，坦白地说，这台和保时捷帕拉梅拉，奔驰AMG-GT系列争抢市场份额的宝马大型轿跑上市至今混得并不如意，在大街上的曝光率，堪比法拉利，兰博基尼，照理说，8系造型优雅，操控也属实优秀，何以落得如此被动局面呢？
其实原因也是一目了然。
首先GT车型本身就比较古老，属于小众车型，买的人属实不多，不仅仅只是8系卖不好。
其二，轿跑车的定位，造就了它们无一例外都是主打个性化的车型，并不太适合家用，价格却要比它的普通轿车版本贵一大截（例如6缸8系起步价远高于6缸7系）性价比注定不高，买这台车的人，除非只是自己开，或者家里还有额外一台车，而对于绝大多数工薪阶层用户群体而言，买车很难做到有钱任性，性价比这种东西，他们还是看得很重的，而买得起它们的老板用户群体，却又不屑于买这样的车，宁可花更多的钱买品牌更高一级的保时捷911或者帕拉梅拉，也不会去选择这台车。
就像它的老对手，奔驰S级 COUPE，卖不动也是同一个道理，尽管S级卖得这么火，但S级 COUPE却少有人问津……
其三，还是8系自身的原因，作为6系GT的取代车型，它其实和6系差别很小，而且和7系基于同平台打造，三大件完全相同，可以凸显自身产品力的噱头几乎没有，唯一拿得出手的资本，或许就只有一身流线型的造型以及无框车门了，因而许多人觉得它并不值100多万的身价。
但无可否认，8系还是非常高端的轿车，做工和用料几乎都是BMW最为顶级的。