国产宝马真的比进口宝马差吗？首先宝马在全世界一共有31座工厂，历史最悠久的当然是自家门口的慕尼黑工厂，建于1922年。m系列车型上用的高性能发动机都是从这出去的。还有一个丁格芬工厂，这个工厂不止生产宝马，还给劳斯莱斯幻影生产车身。
在中国沈阳宝马目前有两座整车厂和一座发动机工厂，分别是2012年投产的铁西工厂，还有2017年扩建的新大东工厂，还有一座发动机工厂，这就是华晨宝马的出生地。当然华晨宝马的车也会送到慕尼黑进行测试，也在宝马的质量管控体系当中，而且华晨宝马这家公司，宝马的持股估比例达到了75%，华晨已经沦为彻彻底底的代工厂，宝马才是当家做主的那位。那么华晨宝马的真实质量到底如何？其实这辆车的评分已经超过了4分，说明大家对他的评价还不错。
宝马进入中国的历史并不长，80年代的中国汽车贸易完全由政府说了算，后来改革开放为了吸引跨国企业投资，政策开始宽松了。1989年香港有一个商人，他和宝马的总部两人走得很近，于是商人顺利拿到了BMW在中国大陆地区的独家代理权，还注册了一家叫宝马利亚汽车的公司，同时把宝马两个字注册为了商标，开始向国内销售宝马汽车。
但是怎么跟客户解释我这是什么车呢？那个时候国内还没有什么互联网这个概念，所以那个时候中国人眼里的德国豪华车只有奔驰，于是销售就跟客户说，我这个宝马是比奔驰还要高级的品牌，再加上当时宝马给出的售价也确实不低，不含税的价格都要到了7万多美元。国内的第一个宝马车主叫李晓华，他在上个世纪的90年代买了一台宝马525i，那个时候就能买得起5系的可不是一般人，是真有钱。
而且，宝马利亚公司在北京的维修厂装修的也很豪华，高级是很高级了，维修费也不便宜。那个年代万元户都很稀罕，但是宝马小修一下就得上万块，客户就感觉这绝对是宝马的技术太高端，一般的修理工修不好，价格高也正常，所以从那个时候开始，宝马和奔驰就就平起平坐了。很快宝马在国内的销量超过了1000台，宝马总部看到了之后说还能这么玩，于是赶紧自己跑来和中国谈合作，和华晨合资成立了华晨宝马。
现在让你从BBA里挑一台操控最好的，很多人都会说当然是宝马3系了，因为人生绕不开一台3系。战争成就了宝马，战争也差点毁掉了宝马。刚成立就碰上了第一次世界大战，于是就开始给空军造飞机，发了战争财，后来一战结束，德国战败飞机卖不出去了，宝马也差点倒闭，好不容易被奥地利一个富豪救了回来，然后又碰上了第二次世界大战。又被拉去做精工产业，二战结束以后宝马是被折腾的够呛，从军工制造业撤出来开始一心发展汽车产业。公司在保留摩托车和小轿车生产的同时，同时还准备加入豪华车阵营。可是经济大发展时代人们都很有钱，大家都去买奔驰、保时捷，以至于当时的宝马差点倒闭了。后来多亏了一位德国富商出手相助，拉了宝马一把喘了口气，宝马推出了一个改变自己命运的车型，宝马3系。3系的祖宗叫2002车型，但是2002不是说它2002年上市，前面的20代表2.0升排量，后面的两个数字代表02车型，1973年宝马发布了第一款带有涡轮增压的车型2002Turbo。
使用了著名的德国kkk增压器，为了防止爆震，压缩比达到了6:9:1，最大马力170匹。这个数据放在今天也是一台不错的买菜车，何况在上个世纪70年代。后来这辆车参加了不少比赛，拿过三次冠军，所以从02车型开始，宝马就和运动和操控扯上了关系，而且它的车头字母还是反过来写，目的是让别人从反光镜里看2002是正面的。接下来就是正经的3系出场，1975年底盘代号121的宝马3系发布了，最大排量来到了2.3升6缸。从那个时候开始宝马就和采埃孚开始合作了，那台3系采用了财富的三速变速箱，直到1983年第一代3系停产，全球销量达到了136万台。
3系成为很多人心中的运动王者。真正离我们最近的一代是e46，1998年正式上市，这代车型是国人对宝马3系认识的开始。因为在2003年华晨和宝马正式签约，打造了第一款华晨和宝马合资的车型，第四代三系e46让这台曾经进口需要80万的车最低价格不到40万就能买到。到了2005年退出了e90系列，这也是宝马搭载自吸发动机的最后一代3系。2012年第六代宝马3系的底盘代号不再是e开头了，而是F开头。这也意味着这代车型发生了革命性的一次变化。