斯巴鲁究竟是一家怎样的车企?这么说吧，世界上目前只有保时捷和斯巴鲁才会使用水平对峙发动机，所以斯巴鲁还有个外号叫平民保时捷。有人说斯巴鲁和马自达很像一个理工男，专心的研究自己的技术，只想玩赛车，斯巴鲁曾经长期霸占WRC赛事的奖项，所以在普通品牌越做越豪华的时候，斯巴鲁脑子里全都是飙车。
它的造车理念是只要能继续强化发动机和四驱，这也注定了它只能是一台直男车。就像斯巴鲁的招牌翼豹就是为了WRC而生的，人家的工程师也说了，设计这台车就是为了拿冠军。即便如此，在全球最赚钱的车企排行榜中，马自达排第17位，斯巴鲁紧随其后竟然能排到18。
2019年斯巴鲁全年的收入达到了285亿美元，但是人家马自达至少花钱做广告，斯巴鲁是一点营销都不做，好不容易脑子开窍做了个广告，就“全车进口 全时四驱 水平对置”，但是真正的斯巴鲁粉就是为了这几个字心甘情愿的为他买单。在追求利润和销量的今天，斯巴鲁从来没有放弃过自己的原则，就这份精神值得大部分人去学习，但是斯巴鲁给侵华日军造飞机这事儿我们也不会忘记。
斯巴鲁以前造过飞机却是给侵华日军造的，一切都要从这个甲级战犯中岛知久平说起，人称日本飞机大王，也是斯巴鲁的创始人，年轻的时候当过兵，还是全日本第三个拿到飞行执照的。1917年的中岛已经已经当上了海军大尉，但是相较于当官他更喜欢金钱。于是他选择退役投资开了一家飞机研究所，名叫中岛飞机研究所，谁知道两年后中岛收到了一个来自军方的订单，日军要找他购买20架飞机，从此中导公司和日军开始了长达数10年的合作。
1937年中岛公司给日军研发了一款叫中岛寿的发动机，这也是斯巴鲁水平对置发动机的设计来源之一。在第二次世界大战中，中岛公司成为了日军飞机的主要供货商。在1939年中岛还因为国效力被授予了二等功勋章，1945年中岛成为了日本最有钱有势的人之一，但因为这一年日本无条件投降，中导因为参与出售战斗机被指定为甲级战犯，4年后突然猝死。在此之后，中岛公司被拆分成了12家公司，其中的5家公司合并成立了富士重工，就是这个富士重工在1958年生产了第一辆斯巴鲁轿车，斯巴鲁360他的设计师其实就是原来中导公司的工程师百濑晋六。
那斯巴鲁凭什么号称平民保时捷？其实斯巴鲁远比你想象中的强大，之所以号称是平民保时捷，因为斯巴鲁有引以为傲的前14区和水平对置发动机。一开始斯巴鲁的车都是后驱车，因为那个时候四驱只有在军用的越野车上才能见到。日本北海道这个地方经常下大雪，没有四驱，开车出门太容易打滑趴窝了。有一天日本的一家电力公司找上门来了，请求斯巴鲁生产一款四驱车，但是斯巴鲁没有生产四驱车的经验。
结果一个斯巴鲁的维修工自己动手给斯巴鲁1000VAN改装了一套四驱系统，开到雪地上，那家伙嗷嗷的跑，于是这辆车就被斯巴鲁的研发部没收了，很快斯巴鲁成立了四驱研发团队。1971年斯巴鲁推出了首款四驱车1300G，这家电力公司很快就跑过来下单，所以让斯巴鲁一夜成名。而真正让斯巴鲁有信心号称自己是平民保时捷的是自己的水平对置发动机。
但是水平对置发动机不是斯巴鲁的专利，这种发动机最早是汽车发明人卡尔本茨在1896年创造的。早期被大量的用在飞机上，后来奔驰、福特、雪铁龙、大众都用过。但是这东西成本高，技术难发展，到现在除了不够亲民的保时捷，只有斯巴鲁在始终坚持使用和研究。它有一个很大的优点就是可以降低车身的重心。