首先是品牌

别克的品牌很奇怪。

最初进入中国市场时可以说是高光开局，高出主流合资品牌半个身位，

但现在却已经让人感觉反倒稍逊于主流合资品牌了。

是从什么时候开始的呢？

或许是从品牌销量过度依赖英朗开始的吧。

对于在品牌力上有追求的车企，过度依赖低价车型无异于饮鸩止渴。

所谓“品牌力”，不过就是目光所及，路面上跑的这个品牌的车的平均价格。

如果丰田只保留凯美瑞+汉兰达+普拉多，那丰田也可以是豪华品牌。

品牌很重要，但也不是唯一的影响因素。

只要价格、性价比到位，像是五菱宏光mini EV和哈弗H6、长安CS75，还不是在销量榜上横着走。

从这个角度来看，别克似乎正在复刻过去非常常见的套路：

相对品牌力不行，那就给优惠，错位打。

就像二线豪华C级压到30万，打BBA的B级；

国产紧凑型SUV压到15万以内，打合资小型SUV。

君威压到15万出头，试图越级暴打A+级的速腾之流。

但这样的营销套路不是任何时候都好使的。

像是所谓A+、B+这样在主流夹缝中求生存的定位，能养活的车型非常少。

整个A+加上B+真正活得好的也就只有速腾，勉强再算个亚洲龙，

像是什么凌尚、亚洲狮、金牛座、君越、名图全都销量扑街。

降价越级打本身没问题，但冲进A+这样自身难保的市场血拼肯定是凶多吉少。