对于电池会逐步通过技术提升解决现在的各种问题，可想而知技术的成熟不会是一蹴而就的，随着技术提升让电车不用依靠政策还能比油车更经济或者基本持平，才可能全面推进油车禁售，再通过自然淘汰消化油车存量。这种关系到方方面面的事，要尊重生产力生产关系相匹配的规律的。至于技术能不能实现，我觉得要有信心。与油车、电车利益相关的行业和人都没必要紧张或者怎么样，如果没有电车革命，未来可能是别的出行方式的革命，同样电车在相对遥远的未来也会被革命。
我比较熟悉发电行业，曾经风电、光伏这些新能源，不光发电质量不好，被称为“垃圾电”，造价很高，相比火力发电完全没有优势，水电受地域限制很大，核电有很大的政策、技术、安全压力。当时大家想的还都是建设高等级的火力电厂，可是技术进步很快，不知不觉间风光发电已经开始逐步取代火力发电了。
曾经开油车去阿里，后备箱可能都要带个油桶，要不然两个加油站之间的距离你仅靠汽车自己油箱里的油都是跑不到的，有大量土地属于是无人区，我不知道谁敢开电动车去，反正我不敢，目前电动车走个川藏线都费事，你2030年就要淘汰燃油车，你让老乡们咋出门啊。电动车有自己的技术优点不假，但要做到全年取代燃油车，必须是在解决了目前的技术缺陷后才可能成为现实。
以后等到电动车变“真香”了，用不着政策限制，大家自然而然就会拥抱新技术，任何需要靠补贴和政策扶持才能发展的事物，无论前景如何，至少可以说明现阶段的竞争力是不足的，我期待电动汽车未来可以取得长足进步，带领我国汽车行业成为世界领先，但至少就目前这个阶段，我个人还是持观望态度的。
最后，替代燃料，就是寻找能够替代石油的东西，甲醇乙醇合成燃料生物燃料，都是发展方向，那个能取得技术突破，就用那个，这个方向，实际上还是需要高效率内燃机技术，只是燃料换了。所以淘汰燃油车的步伐，要看技术发展程度，淘汰汽油车，不是要淘汰内燃机，内燃机搭配替代燃料，仍然是很重要的技术分支。