玛奇朵HEV版和PHEV版先后上市，剑指比亚迪的宋PLUS DM-i，两款车价格相近，性能相似，到底如何选择？详尽分析，为您解惑。上篇是关于柠檬DHT和比亚迪DM-i技术对比，两档DHT和一档ECVT孰优孰劣，以及两车动力系统、空间的详细对比，感兴趣可以点我头像看上部。
三、配置价格对比：
1、玛奇朵HEV对比宋PLUS DM-i短续航版：
两者的价格几乎一样，玛奇朵HEV有高中低三个配置，分别为14.58万，14.98万和15.98万。而宋PLUS DM-i两个短续航版则分别为14.68万和15.68万。低配贵了1000元，高配便宜了3000元。然而，这只是表象，因为玛奇朵HEV是不能上绿牌的，所以玛奇朵的价格应该算上购置税再来对比，玛奇朵三款价格分别为15.87万、16.31万、17.57万。可见，宋PLUS DM-i的价格优势还是不小的，玛奇朵的入门价格就可以入手宋PLUS的短续航高配了。
用插电式混动对比HEV混动，其实本身就不公平，购置税是一方面，绿牌优势，包括日后排放政策日益严苛，绿牌的使用寿命也是必然要高于蓝牌车辆的。如果能充电的话，使用成本也要更低。排除插混车本身就具有的优势不谈，宋PLUS的车身尺寸和空间也要高了半个级别。
而因为价格差异，我们只需要同价位对比，用宋PLUS DM-i尊荣型对比低配的玛奇朵就好了。其实玛奇朵本身的配置已经很厚道了，全系标配L2级辅助驾驶，可是因为价格因素，只能用低配对标宋PLUS的高配车型，也就没什么优势了。可以说，宋PLUS DM-i完胜，价格便宜就是硬道理。
玛奇朵的高配车型，算上购置税已经杀入了自家PHEV版的价格区间了，所以综合考虑，性价比不高。
2、玛奇朵PHEV对比宋PLUS DM-i长续航版
同为插混版，这次就没有绿牌和购置税的问题了，玛奇朵两个配置，分别为16.68万和17.78万，不得不说，价格还是非常厚道的。宋PLUS DM-i三个配置，分别为15.98万、16.98万和19.98万。其中，19.98万是双电机四驱版，零百极速5.9S，已经不是一个级别的东西了，和单电机版没有可比性，这里就不讨论了，我们只对比两驱配置，把两款车当成一款车的四个不同配置，可以一目了然：
宋PLUS低配：15.98万
相差7000元
玛奇朵低配：16.68万
相差3000元
宋PLUS高配：16.98万
相差8000元
玛奇朵高配：17.78万
感觉都是十六七万，属于同一价位区间，但是实际差价也不算小了。低配宋PLUS DM-i长续航版没有L2级辅助驾驶，这是配置上的主要区别，如果不经常跑高速，没必要追求L2辅助驾驶，因为这玩意现阶段也只能是辅助，在市区基本上没什么用处。
玛奇朵低配对比宋PLUS 高配的话，无异于田忌赛马，还是宋PLUS 更具优势，当然，也贵了3000块钱，另外，零百加速成绩也比玛奇朵慢了0.7秒。而同是高配对比的话，玛奇朵多了感应雨刷、后视镜、方向盘和座椅记忆，座椅按摩，和腰部支撑调节，多了寻迹倒车功能，车机芯片也更新一些。而宋PLUS则支持快充和移动电站功能和车内PM2.5过滤。
两者差价8000元，而似乎宋PLUS 长续航版的快充、移动电站功能更加实用一些。
四、选择建议：
1、玛奇朵HEV不值得选，很多人做选择时可能没考虑购置税和落地价格的差异，所以，哪怕你喜欢玛奇朵，也可以考虑买插混版，因为就差了几千元，相信我，插混永远要比普通的混动香。你看看混动的威兰达多少钱，插混的威兰达多少钱？混动的卡罗拉多少钱？插混的卡罗拉多少钱？玛奇朵PHEV的定价是畸形的，或者可以说，是被比亚迪生生压下来的。
2、不要想着你反正没有充电条件，买HEV混动也无所谓——在价格相差不大的情况下，哪怕不能充电，PHEV也更香。因为你现在不能充电，不代表以后不能充电，国家基础设施只会越来越完善，充电也只能越来越便利。如果你以为自己充不了电而买了HEV版，结果两年后，小区都能装充电桩了，就问你闹不闹心？至于说插混车能充电有多香，问问其他车主就明白了，开车出行成本比坐公交车还便宜！
3、性价比还是宋PLUS DM-i更高，长城也表示，不会和比亚迪打价格战——其实是真打不过。比亚迪三电上的技术优势通过前面对比也能看出来，快充和外放电功能都属于黑科技级别的。而现在，它的技术优势已经转化为规模优势了，所以，如果追求性价比，那还是比亚迪。
4、没有充电条件，买宋PLUS DM-i短续航：道理前面说了PHEV可以当HEV用，日后你要是能充电了，短途也更香。如果不差钱，买长续航版也可以，毕竟有更强劲的性能，而且宋PLUS DM-i支持快充。
5、有充电条件，一定买长续航版：哪怕买低配，也要买长续航。110Km在市内用就是纯电车，我是唐一代车主，80KM纯电续航，一箱油真的用了半年！不担心油价，只担心汽油过期。
6、虽然宋PLUS DM-i的性价比更高，但是玛奇朵PHEV也不差，这两款车都是同价位的天花板，甚至质保都非常贴心，三电终身质保，整车保15万公里，比亚迪6年，WEY5年。两者的差距并没有那么明显，也就是我这样的极致理性的鸡贼才能给你掰扯明白，所以，买谁都不能算错。如果你就是喜欢玛奇朵的颜值，买它没毛病。
7、内饰感觉、科技感营造方面，我会把票投给玛奇朵。
8、宋PLUS DM-i提不到车，买玛奇朵PHEV又有什么错呢？
9、其实玛奇朵PHEV对标的是宋Pro DM-i，而宋PLUS DM-i对标的是还没上市的拿铁PHEV
10、不着急买车的话，看看宋Pro DM-i的价格再出手。我预计宋Pro DM-i起售价在12到13万，更香。
五、写在最后：
一个对比分析，写了五千多字，不得已分为上下篇，也感谢你能看到最后。说实话，写这篇车评时，我很是为自主品牌高兴，甚至有些激动。很多不懂车的朋友，感受不到插电式混动对于传统燃油车的碾压级别的优势，甚至还以为新能源只是限牌城市的选择。而对于我们圈内人来说，这就是一次技术革命，而且是颠覆式的。比亚迪宣传DM-i是燃油车颠覆者，是降维打击，并不算夸大其词。插电式混动，在方方面面都可以全面取代燃油车了。
比亚迪在这场技术革命中充当的是引领者的角色，我个人也是比亚迪的车主，也算是一枚迪粉。不过，我却并不愿意看到比亚迪在新能源领域一家独大，我坚信，只有良性竞争才能使整个行业更好的发展。
而长城的DHT，包括这款玛奇朵PHEV，以及日后的拿铁、摩卡PHEV版，在技术层面上都达到了DM-i的性能水平，虽然价格方面仍旧无法和形成规模优势的比亚迪匹敌，不过长城也另辟蹊径，找到了自己的定位。
从两款车的定价也能看出，双方竞争之激烈，可谓刺刀见红！而比亚迪和长城之间的关系却非常和谐，比亚迪刚刚把王朝系列注册的商标“魏”无偿转让给了长城的WEY，可见两个品牌的格局，这才是我们消费者最希望看到的场面，两家给我们完美的诠释了什么叫“友谊第一，竞争第二”。
在今年，比亚迪的DM-i引爆了新能源市场之后，不光是长城的柠檬DHT，还有奇瑞鲲鹏DHT，吉利雷神智擎Hi·X，都非常值得期待。现如今，我们正在见证着国产车的全面崛起，看见DM-i，DHT这些碾压燃油车的产品，难道不该为国产车而自豪吗？