放眼细看现在的国内车市场，不难发现由于对汽车有购买需求的消费者总数在逐渐下降，所以各个级别车型与车型之间的竞争也都变得日趋激烈；并且由于竞争激烈，各大汽车厂商都在不断地推出更多的新车，这也造成了汽车市场中的车型品质参差不齐，因此我们普通消费者在选车买车时是否懂车也就成为了一个比较关键的“避坑”因素。
小龙作为一个汽车类从业者，对汽车略微有些研究，因此在平时也经常遇到身边一些不懂车的朋友在选车买车时来找我帮忙的情况，这不，在前一久，小龙的一位要好的朋友在买车时也遇到了麻烦，他们家的条件不错，因此买车的预算也不少，他预算30多万想买一台豪华品牌的SUV来家用，经过了他长时间的筛选后最终想要在宝马X3和奥迪Q5L之间选择一款，不过一时间也拿不定主意，比较纠结，因此就找到了我，经过我对他的预算以及需求的分析后建议他放弃宝马X3和奥迪Q5L，转而推荐给了他理想ONE这款车，他听了我的建议后去提了台理想ONE回来，经过了一段时间的使用后他对这款车还是比较满意的，并且他告诉我当他身边的一些懂车的内行人得知了我的推荐后还都夸我：你挺有眼光。那么我为什么会给朋友推荐理想ONE呢？想必大家也比较感兴趣，所以接下来小龙就带大伙儿一起来看看理想ONE这款车。
朋友的预算是30多万，而宝马X3和奥迪Q5L的起售价都在39万以上，即便在经过了市场终端的优惠后，这两款车低配车型的实际落地价也都在三十大几万。而理想ONE的指导价是33.8万，并且理想ONE作为一款新能源汽车还节省了一笔购置税，所以理想ONE实际的落地价是不超35万的，这样的价格与宝马X3和奥迪Q5L相比优势比较明显。
其次在外观设计方面，理想ONE整体简洁大气的设计风格也比较能够符合大多数人的审美。车头部分，该车采用了一个占比面积较大的进气格栅，并且两边的大灯组也与进气格栅相融合，所以车头的整体感是呈现得比较好的；车身侧面，理想ONE的设计风格非常简洁，不过新款车型不但提供多种车身颜色可以选择，而且轮毂也提供了三种不同的颜色或样式可以选择；车尾部分，理想ONE最为亮眼的当属它采用了一个贯穿式的尾灯设计，这个设计与头灯还形成了前后的呼应。总体来说理想ONE作为一款中大型SUV，整体的设计还是偏向与稳重大气，这样的设计虽说不惊艳，但也符合大部分人的审美，同时也不易过时。
来到车内，理想ONE中控台上方的三联屏设计确实比较吸睛，这个设计使得内饰拥有了较强的科技感与档次感，并且三块屏幕的显示清晰度也都较为出色，另外值得一提的是经过了我的实测后发现新款理想ONE的语音识别系统的识别能力要比老款提升了不少，并且车辆的很多功能都可以通过语音就能操作。而在配置方面，例如膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别、前后泊车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、悬架软硬调节、全景天窗、感应电动后备厢、全车无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘加热、内置行车记录仪、无线充电、第一第二排电动座椅、座椅加热、座椅通风、座椅按摩、自动防眩目内外后视镜等等配置理想ONE均有配备，基本上目前能够见到的配置在这款车上均有出现。
理想ONE是一款中大型SUV，该车的长宽高达到了5030*1960*1760mm，轴距则达到了2935mm，由于车身尺寸很大，所以该车车内的空间也较为宽敞，虽然理想ONE采用了六座（2+2+2）的座椅布局，但即便是满座的情况下后备厢依然还有不错的装载空间，所以理想ONE是一款能够承载一家三代同时出游的车型。
动力部分，理想ONE是一款增程式汽车，在市区行驶时该车可以依靠纯电驱动，在纯电驱动的情况下续航里程有188km，而在长途行车时，该车又可以依靠发动机发电来续航，由于油箱容积有55L，所以最大续航里程达到了1080km，百公里油耗也仅为6.05L。另外，理想ONE实测的百公里加速成绩可以做到6.36s，对于一款整备质量达到了2.3吨的SUV来说，这样的加速成绩确实比较惊艳。理想ONE这款车开起来感觉也是属于比较从容稳重的类型，由于动力储备足，且加速踏板也较为轻柔，所以即便是在急加速或超车时脚部也不需要做出太大的动作；另外，理想ONE虽然是一款中大型SUV，但该车的底盘整体还是属于比较有韧性的类型，即便是在高速过弯时车辆的侧倾也能控制得比较到位，总之，理想ONE的底盘以及动力系统我均能给它一个好评。
总结：整体看下来不难发现理想ONE这款车各方面的表现还是较为突出的，咱们国产品牌的车型尤其在新能源领域确实做得比较不错，并且国产品牌推出的车型也要更加适合国内的消费者，因此朋友才最终选择了理想ONE这款车，他的选择相对来说还是比较理性的，而上述内容基本上讲到的都是理想ONE这款车的优点，但该车也存在一个比较明显的缺点，这个缺点就是保值率远远不及宝马X3和奥迪Q5L等车型，那么理想ONE的这个缺点你能接受吗？欢迎在下方评论区留言讨论。