《车矩阵》评车：丰田自皇冠在华停售后，作为继任车型丰田亚洲龙自2019年上市以来表现平平，定位虽高于凯美瑞且起售价低于20万元，可以说竞争力十足，不论海外还是中国市场，丰田亚洲龙均没有实现“霸盘”的领军车型的行业地位，有消息说海外市场或将提产亚洲龙车型，而作为国内版本或将是“中国特供版”车型。
现如今汽车市场正在由燃油车向新能源车型转变的关键阶段，市场更以混动车型需求量越来越大，传统燃油车的市场地位受到极大冲击，但仍为市场占比最大的车型，因此车企不会短期内对燃油车的行业地位做出误判，仍然会大量投入。作为“中国特供版”的丰田亚洲龙为进一步激发潜能，提升市场销量占比，它的每次优化升级尤为重要，日前新款亚洲龙海外正式曝光，相较现款有了明显的变化和提升，尤其是车身尺寸加长至4990mm接近5米，可以说几乎有了中大型车型的“身材”，同时针对前脸的设计更为立体化，中网内部块状矩阵式结构凸显了大嘴格栅更为霸气的一面，动力继续提供2.0L/2.5L混动系统两款，其中混动版车型搭载代号为A25H的2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW，预计综合最大功率160kW。
竞争力有所提升的新款丰田亚洲龙或仍以19.98万元起售，作为车身近5米的车型，集中了丰田TNGA架构下最为优势技术的车型，相对于本田雅阁（起售价16.98万）、大众迈腾（起售价18.69万）等中级车更具有优势，毕竟亚洲龙的定位要高于二者，况且按照丰田一贯的商务营销政策，终端店的优惠力度还是占有优势，因此上新款丰田亚洲龙或有可能成为中级车领域的新标杆，市场占比提升明显，国内中级车市场或因它的到来而竞争格局得以改写。你认可吗？