随着国内小鹏P5、比亚迪海豚、探岳GTE、迈腾GTE等绿牌车型的快速崛起，间接的就把国内新能源汽车领域带成了大热门，记得在今年11月份的销量里面，国内新能源汽车领域快速崛起，各大车企在销量方面一直都保持着持续增长状态，其中在国内众多新势力车企里面，让我最刮目想看的便是比亚迪汽车，记得在今年10月份，比亚迪全系销售88898辆新车，同比增长90.9%，环比增长12.5%。
其中，单单新能源车型领域就售出80003辆，在细分化里面，比亚迪DM车型卖出了38771辆、EV车型41232辆，同比增长262.9%，说实话，这样的高销量数据已经超越了特斯拉。而在最近，11月份比亚迪销量也公布了，该车企的新能源汽车在销量方面再创新高，全系一共卖出了90121辆，同比增长了252.7%，在众多比亚迪车型里面，我最关注的便是比亚迪汉，当月销量达到了12841辆，同比再上涨33.9%，此时此刻，我也仔细算了比亚迪汉在国内上市一年多的总销量，已经累计卖出了14万+台，这样的销量数据，确实已经算是我们自主品牌旗舰轿车冲击高端市场的里程碑的首次胜利。
说实话，在刚开始对于比亚迪汉20.98万—27.95万的指导价，我感觉还是非常高的，主要可能是因为在我看来，曾经的比亚迪本来就是一个廉价品牌，这突然在国内上市了一款20多万的车型，打心里面是没办法去接受的，反正如果当初给我20多万的预算，我是肯定不会去选择的。可是就以目前国内市场来看，我感觉比亚迪汉的定价和它自身的配置还是很值的，为了让更多国人买得起车，比亚迪在今年8月份还上市了2021款 EV 标准续航版豪华型，把起步售价方面拉低到了20.98万起步，确实这一个大动作在国内获得认同直呼，该车型在国内销量蹭蹭往上涨，以至于该车型上市一年多，就取得了14万+台的高销量成绩。
在外观设计方面，其实比亚迪汉采用的也是家族化设计语言，虽然目前还没有采用家族最新E平台3.0的技术，但整个前脸看起来既年轻又运动化，前脸采用的也是贯穿式的进格栅布局，这样的设计语言也和比亚迪其它车型不同，但在细节做工和高级感方面，该车所营造出的视觉冲击力很强。就连两侧LED大灯组方面，也已经和前脸进格栅融合拼接在一起，搭配上进格栅中间位置“汉”的标识，让整台车型看上去时尚且商务。
来到车身侧面，可以看到笔直的腰线布局让整个侧面线条很流畅，在侧面A柱、B柱方面也都作出了细节化的修饰，结合上溜背式车顶、以及无五幅式运动大轮毂组合，让整车的重心变得更低，反正我感觉比亚迪汉这样的设计语言，不管是国内95后、还是中年消费者，都没有任何抵抗能力，可以说该车型在颜值效果方面老少通吃。尺寸效果方面，比亚迪汉定位中大型车，自身在长度、宽度、高度方面分别为4960mm、1910mm、1495mm、轴距为2920mm，虽然这样的尺寸对比同级别燃油车有些差距，但毕竟价格在这放着，对比同级别B级车依然占据着绝对化优势。
来到整车内部，映入眼帘的便是一个15.6寸的中控大屏幕，整车采用的是悬浮式样式，看起来真的是科技感满满，而这一个屏幕和Model 3内部的屏幕还是有些差别的，但在视觉效果方面，确实差距不是很大，可是在功能便捷度方面，我感觉还是比亚迪汉更加符合国人审美。同时中控屏幕方面还支持车联网、手机互联、支持语音控制导航、天窗、空调等功能，就连车内仪表盘尺寸方面，也已经达到了12.3英寸，确实要比Model 3良心太多了，毕竟在Model 3身上，即便是买到顶配版本，在车内你也看不到任何关于仪表盘的踪迹。
最后，在性能效果方面，我建议大家直接买EV纯电动版本，在性能方面一共分为标准版和高性能版，因为售价的不同，整车在动力参数方面也是不一样的，其中标准版在最大马力、扭矩效果方面为222Ps、330N.m，官方给出破百效果方面为7.9秒。而高性能版本在动力参数方面为680N.m、494Ps，最快可以实现3.9秒破百，说实话，这样的性能效果是真的很强悍。至于续航方面，标准续航、超强续航分别为506km、605km，而高性能版本也只有550km，反正对于日常居家使用来说，这样的续航效果已经足够了。
最后，反正站在我的角度，比亚迪汉在国内之所以能成功，也肯定是和它自身的空间、性能、口碑、售价有着亲密联系，毕竟在国内，比亚迪新能源汽车的销量非常高，而比亚迪家族一直以来也都是制造电池的，肯定在电池品质方面有保障，同时整车针对首任车主还提供了不限年限/里程的终身质保，大家在买完之后，后期根本不用因为怕电池出问题而担心。反正对于比亚迪汉，我只想和大家说“它的强大之处，你一无所知”。