如果有人想要买大众问，我推荐哪一款，我肯定推荐高尔夫，因为有了高尔夫你就拥有了大众所有的车型。大众在怎么样迷惑国人，怎么丰富自己的产品方面的确是有点功力的。
提起来大众旗下的朗逸、捷达、宝来、速腾，我就一头雾水，这些车你说他们不一样，但你又找不出什么太大的区别，特别是在套上大众的套娃脸，这可太大众了，你说他们一样，但他们的名字又一点都不一样，其实这些车型里面很多都只有在中国市场才能看得到。就是我们说的中国特供车。看着这车型挺多的，实际上他们的爸爸都是高尔夫。
回到上个世纪的1974年，一个叫乔治的男人突然有了一个大胆的想法，他要设计一款取代甲壳虫的国民神车。他的来历可不简单，布加迪、阿尔法、罗密欧、玛莎拉蒂等车型的设计都和乔治有关，所以在他的主导下，第一代大众高尔夫问世了。
你是不是以为高尔夫这个名称来源于高尔夫球，那你就错了？大众高尔夫的车名其实是来源于墨西哥湾的一股暖流。我们熟悉的桑塔纳其实它的名字来源于美美洲峡谷地区的一个飓风，帕萨特这个名字源自于大西洋南部的季风，所以大众的很多车型都是以季风的名称来命名的，除了普通版的高尔夫之外，大众还在第二年推出了高尔夫gti，生产gti的初衷是让消费者即便购买经济型轿车，也能享受到驾驶乐趣，从此车坛多出了一个新的名词，小钢炮。
因为它的重心较低，底盘扎实，动力强劲，这个小钢炮的百公里加速只需要9.2秒，这可是在1975年那个年代就能跑进10秒内，的确是名副其实的小钢炮。这高尔夫因为样子好看，价格还不贵，还有小钢炮的美誉，于是很受欢迎，但是也有人吐槽，说高尔夫只有两厢版，空间太小了，一点都不实用。大众特别善于倾听群众的意见，第二代高尔夫发布后就倒腾出了一个三厢版命名为捷达。
这就是第一代捷达的来历。从第一代捷达发布的时候，大众就强调高尔夫是高尔夫，捷达是捷达。其实喜欢高尔夫的人他压根不会去考虑买捷达，买捷达的人也不会喜欢高尔夫，但是这俩车他都有自己的客户群体，所以捷达的销量也不错。于是在1984年大众推出了第二代捷达，1991年被引入国内第二代捷达从一汽大众的工厂里正式下线。
1993年华西村的村民一次性订购了250台大众捷达，这次团购也是给捷达做了一个很响亮的广告，在随后的20多年时间里，捷达在国内的热度可以说是和桑塔纳不相上下。
随着捷达在国内的销量和知名度不断攀升，一汽大众的骚操作来了。1997年德国大众推出了第4代捷达，但是不知道大众怎么想的，要给捷达改成宝来。按理说捷达和宝来应该是同一款车才对，只是改了个名字。
改名之后的宝来被一汽大众引入国内之后被当作一款全新的车型，而不是捷达的继任者，捷达是捷达，宝来是宝来，俩车同时存在于中国市场，这个捷达是从哪来的？一汽大众自己造的，号称生产纯粹德系车的北大众，已经不再需要德国总部的技术支持了，在国内就可以自己研发，纯粹的德系车了。所以这个时候一汽大众就有了捷达和宝来两款车型，至于它俩的区别吗？懂的人自然懂。北大中对自己的捷达主要的研发内容为换壳和简配。不过全新的宝来的确不错，换装了1.8t的涡轮增压发动机，而且它的造型也更圆润，上市之后销量也不错。
这下一汽大众可太爽了，捷达宝来双丰收，这个时候的宝来设计依然是德国大众所主导的。上海大众看着一汽大众捷达宝来双丰收，心里不爽，于是就去找自己的德国爸爸，德国爸爸说宝来已经给你们中国的一汽大众，不可能再同时让你也造宝来，让上汽大众自己设计造型，提出配置要求，德国这边负责审核和技术开发。就这样一台由中国人提出设计方案专为中国人定制的大众汽车诞生了。
叫什么名字？这个名字的由来其实还挺有意思的，1985年的时候，德国大众为了庆祝上海大众的成立，将Lavida的设计图纸当作贺礼送给了上海大众，于是这台车就叫Lavida，中文名就叫朗逸，又叫德原朗。朗逸这台车由于是中国人自己的设计，所以外观也更符合国人的审美，而且上汽大众自然也对国人心理做做了详细的研究，中国人喜欢大的，于是朗逸比同等级别的宝来大上一圈，所以一经推出销量很快就超过了一汽大众的宝来。
那还有个轴不结实的速腾，速腾又是哪来的，说到底还是捷达。2006年叫捷达，后来叫宝来的这台车已经更新到了第五代，这个时候的宝来因为朗逸的加入，开始打价格战。销量虽然不如朗逸，但是也不低，一汽大众也不是傻子，虽然你国外的宝来又换代了，但是到国内换代成本高，我不换。价格上去了，我怎么和朗逸竞争呢。于是新一代的宝来被一汽大众引入国内，改个名叫速腾。虽然后面断轴了销量也不错。所以这些车型之间的关系就是高尔夫是捷达的爸爸，捷达是宝来的爸爸，宝来和朗逸是兄弟，速腾是宝来的儿子。