造车新势力在高端新能源市场算是站稳了脚跟，“蔚小理”在三十万左右的细分领域混得风生水起，11月销量双双破万。不过不同于燃油市场的高销量，新能源车企破万的成绩大多由旗下多款车型综合而来，真正做到单车型销量过万的却只有理想ONE一个。有一说一理想ONE这半年来的销量一直都不错，虽然在“蔚小理”今年1-11月份的累计交付量中排名最后，但要知道，理想在售的只有一款车型。就如同其官方宣传的那样：起售价超30万的中国品牌车型第一次实现单月交付破万，这样的成绩甚至打败了BBA的同价位SUV。
要说理想ONE有多好看那也不见得，比起蔚来的几款SUV也没有几分胜算。作为一款新能源车型，流行的元素中也只有贯穿式灯带被运用上了，整体看起来更像是一款比较年轻的燃油SUV车型。它的尺寸也不小，超5米长的车身和1.7米多的高度带来不错的气场。外观也提供了多种配色可选择，摆脱了多数同级SUV那股子油腻感。也难怪被称为“奶爸座驾”，它也确实很适合作为年轻家庭用车。
内饰相对外观而言更有吸引力，中控台上几乎全是屏幕，极富视觉张力。在车机、智能化方面的优势也十分充足，除了四块大屏之外，语音交互系统也比同级燃油车更先进。这种新能源车身上才有的智能化体验，同级燃油SUV身上几乎无法感受的到。
配置方面也是同级车型中极具性价比的，尽管只推出了一款配置的车型，但基本上所有的功能性配置直接拉满，甚至都不需要在众多车型里花时间挑出那个性价比最高的。作为一款家庭用车，理想ONE在舒适性配置方面的优势几乎没有对手，前排座椅腰部支撑、通风加热按摩功能统统在线，甚至第二排座椅也支持腰部调节和加热按摩功能，单是这一点，连多数主打舒适性的MPV车型都赶不上。另外，全车隔音玻璃也是理想ONE的一大卖点，像同价位的别克昂科旗和岚图FREE也都只是前排才会安排上。
动力方面采用了并不多见的“增程式”，前后双电机能够输出最大功率为245kW，峰值扭矩455N·m。何为增程式呢，即车辆自身拥有一块容量不大的电池，在此基础上增加了一台发动机，这台发动机并不是直接驱动汽车，而是用来发电的。虽然比较激进的“纯电党”吐槽它太过保守，但它也确实解决了纯电动车续航焦虑的大难题，这一点上比纯电车型更有优势。不过它使用了一台三缸发动机，一听三缸这个词就有不少看客皱起眉头，抖动问题是大家退避三舍的根本原因。但实际上与三缸发动机的燃油车不同，因为它不直接参与驱动，因此并不会带来太大的噪音和震动。
理想ONE能获得如此成绩并不难理解，虽然小涨了一万元，但各方面能力均衡且没有明显短板，综合了新能源车的智能化优点还没有续航难题，是以客户需求为导向的成果。而且从11月份新能源车的销量来看，排行前五的除了低价的五菱宏光MINIEV，剩下有三款车型都是混动版车型。不管是比亚迪DM-i的热销还是理想ONE销量破万，都可以体现出在目前而言，混合动力确实比纯电更加切合市场需求。