MPV市场的广汽传祺M8近些年可谓异军突起，甚至反超本田两大热销MPV，成为“一人之下万人之上”的存在。面对别克GL8近半年月均1.2万的销量，传祺M8实际上月均销量只有它的一半。但结合11月超7千台的销量来看，传祺M8与别克GL8的距离似乎越来越近了。
20万元以上的MPV市场一直由别克GL8领衔，除此之外早前就是本田艾力绅和奥德赛二者占据半壁江山，剩下的中国品牌MPV大多都是低端货物用车，主要代表就是五菱征程和东风菱智这种“货拉拉”。能够在20万元级以上的市场被认可，甚至越卖越好，传祺M8也自然是有它的“套路”。
广汽传祺M8的热销首先与它出色的性价比离不开关系，像19.28万元的领秀系列尊享版，配置比别克GL8 25.89万元的车型更加丰富。放在本田奥德赛身上，同样的配置也要25万元多才能拿下。而同样25万元左右的预算，如果选择传祺M8，大师系列至尊版车型给到的配置就非常全面了。驾驶辅助功能更多不说，舒适性也有极大提升。第二排独立座椅支持四向调节、通风加热按摩功能也一个不落。右侧座椅还配备了小桌板，置物也非常便利。而且主驾驶座椅功能也不差，作为家庭用车也很不错。与此同时想要用来做商务接待，30万元左右的几款福祉版车型，座椅功能更加多样。
内饰部分没有刻意营造科技感而采用悬浮大屏，但12.3英寸的全液晶仪表搭配10.1英寸的中控大屏视觉感也很不错。尤其是双屏联动和更多样化的语音操控功能，让它的体验感要超出同级别合资车不少。
在车长和轴距上，传祺M8其实是稍逊于别克GL8的。但传祺M8的车身更高，配合方正的造型，头部空间能够满足绝大部分消费者的需求。而且多数车型使用了常规的2+2+3的七座布局，三排座椅虽然不常用但座椅填充得很厚实，腿部空间相对充足，舒适性得到极大保障。
优秀的动力水平也是卖点之一，传祺M8全系标配2.0T发动机和爱信8AT的动力总成，能够输出最大功率185kW，峰值扭矩390N·m。对比本田奥德赛全系146Ps的最大马力，这个动力水平也称得上是充沛了。
其实传祺M8早在2017年上市之初并没有掀起太大的水花，但自从正式更名M8并推出大师版后，就有了“中国版埃尔法”的称号，销量也迎来了大涨，很难不让人联想到与营销离不开关系。丰田埃尔法的地位无需多言，与它攀上关系也让传祺M8更有热度。传祺M8即使性价比再高，也得有一张宜家宜商的脸才行，大师系列的外观确实弥补了领秀系列家用有余商务不足的劣势，也让它有了更多的市场。