吉利极星品牌急需一款划时代产品进行转型，而就在即将进入新的一年之际，极星1（Polestar 1）宣告从美国市场中退市。这款车是极星品牌的开创者，同时也是吉利汽车与沃尔沃联合打造的产品，外观赋予斯堪的纳维亚经典的简约风格，平台架构与制造则依赖于吉利汽车。
极星1销售之路并不平坦，除了中国，美国市场也是其主要战场之一。按计划，从2019年极星1（Polestar 1）进入北美市场，计划销售1500辆，但实际一年交付量只有600辆。不过，新的希望永远会伴随悲痛随之到来，它就是极星2（Polestar 2）。
极星2在北美订单火热
根据极星北美地区销售公司负责人格雷格·亨姆布拉表示：“去年进入北美市场的极星2车型订单火爆，超过预期。我们将全年60%的广告投放时间全部压缩至最后四个月，就是为了给消费者更多的利益。”
2020年，极星2在美国地区上市，其中长续航、双电机首发限量版充一次电可跑249英里，约400公里，迅速引起美国消费者的关注。2022款车型，极星汽车更是将极星2的长续航双电机入门版价格下调至5.12万美元，并新增了一款长续航单电机版本，价格为4.72万美元。长续航单电机版本效率更高，充满一次电可续航270英里，约435公里。预计今年12月底，极星汽车还将在欧洲以及亚洲等地区推出标准续航版本车型。
极星3更令人期待
极星汽车预计将在未来推出更多新车，目前已知包含有极星3以及一款SUV车型的极星4，届时极星品牌将真正在细分市场中发挥作用。官方负责人表示，极星汽车将在2022年开启极星3的预定大门，预计2022年年底或2023年年初进行量产。
极星3概念车
极星3将基于沃尔沃SPA2平台架构打造，该平台架构上还将推出全新的沃尔沃XC90 EV纯电车型。SPA2平台架构是沃尔沃最新开发的新一代可伸缩产品架构，因此产品除了轴距轮距略有不同，漆面喷涂以及内饰装配将得到共享，在生产制造环节上将大大节约成本。
极星3将与纯电XC90“称兄道弟”
极星品牌CEO Thomas Ingenlath接受媒体采访时表示：“极星3与新一代沃尔沃XC90均会来自SPA2平台架构，一些基础配置与技术将会得到共享，但他们是完全不同的两款车型。”Thomas Ingenlath还表示：“我们本身不制造车辆，我们的工厂是沃尔沃或吉利全球工厂代工的，这是我们经营方式中最美妙之处。”
极星4伪装原型车
极星品牌在美国基于沃尔沃工厂生产，因此在车辆交付时间上更具优势，剩下要做的就是提高极星品牌在美国消费者心中的知名度。从目前来看，仍有大把美国人不知道极星品牌是干什么的。因此，接下来的计划在美国33个城市展开巡展活动，将为消费者提供试驾车服务。
打造全新“极星空间”（Polestar Spaces）
目前，极星品牌在美国地区已开设25家授权店，官方称之为“极星空间”（Polestar Spaces）。因为展车数量有限，因此“极星空间”是没有传统经销商店中的服务区，而是依赖于数字展示进行下订与交付。不过经过调研发现，美国消费者更希望买现车。
极星品牌未来将继续扩大“极星空间”，预计2022年将在美国继续开设5家店面，销售网店扩大至30家。时至2023年经销商数量增至50家。销售服务部分将依托沃尔沃经销商渠道完成，同时，极星品牌还将提供“极星空间”150英里内免费道路救援，支持拖车、轮胎以及刹车轻度维保服务。
极星品牌CEO Thomas Ingenlath最后表示：“极星品牌后续重点调整至欧洲与北美，到本世纪中期，欧洲地区销售份额将达到40%，其余销售份额由北美和亚洲市场平分。目前极星品牌以拓展14个国家地区，计划到2023年扩大至30个国家地区。”