随着2021年大宗原材料商品价格的上涨，对于原本利润就微薄的电动车企业来说无疑是雪上加霜，不少电动车门店老板靠售后维修在苦苦维持的着生活开支，如果价格战还将继续，那么对于电动车行业来说危害都是极大。明年的主基调就是走高价值路线，预计将会有很多高价值车型出现。
1、爱玛、雅迪纷纷布局换电业务
2021年初，为了避免当下行业增长饱和的情况，很多企业都开始在产业链的末端发力，比如售后维修，换电业务。爱玛推出了易玛车服，雅迪跟大长江合作推出了换换并推出首款换电车型-雅迪换电兽01，并且售价在3200元以上，除了买车挣钱，未来还将继续在换电业务上发力。
2、减少特价车比例，提升正价车和利润车型占比
原材料价格暴涨传导到了下游的配套企业，配套企业把成本转嫁给了整车企业，原本靠低价获得很滋润的金箭、格林豪泰、五羊、新蕾等企业，在成本压力之下，不得不收起特价车，开始给门店供应大量的高配利润车型。减少资金链的压力！
3、原创车型占比会越来越高
以前电动车产品就是互相抄袭的，一款原创车型出来，最多1年时间就有很多仿制品出来了，这一方面打击了行业原创的产品积极性，另外一方面也使得行业进入一个低价竞争的恶性循环当中，搞得大家都挣不到钱。2022年留下的都是有实力厂商，带有明显品牌印记的原创车型将会大量上市。
4、产品设计将越来越年轻化。
从今年年底发布的几款新车来看，无论是外观设计，还是配色风格都跟以往车型大不相同，款式更加鲜艳和年轻化，符合90、00后的审美需求了。个性化的产品、将会越来越多。
5、锂电池占比会进一步提升
2020年两轮电动车中锂电池车型占比就提升了10%左右，预计2022年电动车行业锂电池车型将会占比25%，比2020年还会提升10-20%。锂电池电动车具有高续航，长寿命的特点，并且产品利润也比较高。
明年3月以后，各大企业就会大量推出高价值车型来提升利润水平。对于用户来说，最直接的感受一定是电动车更贵了，今年或许还能买到便宜的电动车，这段时间有购车需求，不妨去市场逛逛，或许还能捡漏。好了，大家对此怎么看？欢迎你的留言！