随着汽车工业的逐渐发展，汽车已经越来越普及到了各个家庭之中，许多家庭都会在经济条件允许的情况下购买一辆家用车作为自己家的代步工具。不过喜提新车虽然是一件可喜可贺的好事，但相信每位车主都害怕买到一台库存车，后续为自己带来无穷无尽的麻烦和纠纷。

库存车的定义其实并没有法律明文规定，只存在于各大汽车销售商店口中，不过通常来说通常来说，只要库存时间超过半年的车辆都会被算作库存车。俗话说“汽车不是开坏的，而是放坏的”库存车也是如此，长时间停放的库存车很容易出现轮胎失圆，油液老化、电瓶放电等情况，对汽车造成损伤。因此让许多车主避之不及。

不过不知道大家有没有想过一个问题，库存车在经销商手里存了那么久，消费者又基本上不会接受库存车作为自己的座驾，那么这些滞销的库存车最后都去了哪呢？一位在车行工作了许久的业务员为大家解开了疑惑。

通常来说，车行在手里囤积了一定量的库存车之后最常采用的办法就是把库存车拿出来当新车卖。许多车行的销售人员都在长期的从业过程中锻炼出了一副火眼金睛，只要聊上几句就能知道你是个新手小白还是经验丰富的老司机，之后就会根据自己的判断来给消费者推荐车型。许多刚刚接触汽车圈子的车主就这样被销售人员一口舌灿莲花的本事给忽悠到，不明不白地入手了一台库存车。

当然，市面上也不乏一些不想拿自己的招牌做赌注的车行老板。这些老板手里积攒下库存车之后也不愿意拿出来当新车坑骗消费者，于是就选择与一些二手车商合作，要么就是把库存车低价卖给二手车商，要么就会于二手车商达成协议，把库存车放在二手车行寄卖，售得资金按比例分成。不过通常来说也不是所有二手车商都会收库存车的，数量少倒是无所谓，要是数量太多了自己的资金也不好回收。

如果连二手车商都不愿意回收这些库存车的话，留在经销商老板面前的基本就只剩下一条路了：先把车拆开，再把车上的零部件拆下来单独售卖。毕竟谁也没办法保证自己买车之后一辈子都不出事故，因此更换汽车零部件的情况时常会有发生，因此这些库存车也就有了用武之地。拆下来的零部件将会发往全国的汽车维修点，用于给需要维修的车辆进行更换。不过这种方式需要的工作量比较大，而且也很浪费时间，所以绝大多数经销商都不会优先考虑这个办法。

编者的话：

作为一个消费者，如果害怕买到库存车就一定要在提车时仔细检查，看看车身上有无划痕、车玻璃的生产日期在什么时候，在留心观察一下轮胎的胎壁有无损伤。如果发现车玻璃的出厂日期过久，或者轮胎胎壁胎毛全部脱落，那就要小心了，这很有可能是一辆库存车。