在新能源车型中永远无法绕过的就是特斯拉，作为新入到汽车制造业的车企，特斯拉自诞生之日起代表着科技已经与汽车开始互相的渗入，特别是特斯拉的成立已经成功的避开了传统汽车的各种专利，更为重要的是特斯拉的环保理念，完全摒弃了化石能源的依赖，并且拥有较长的行驶里程，虽然，比起传统燃烧化石能源的车型它的续航里程要短，但是，随着全球各国对于化石能源停用所设立的时间表，对于纯电车型的短板也成为各大车企研究目标。
现在有这几种方式来延长纯电动车型的里程，第一是从电池上下手，当下笔者看来只有超级电容是可行的，充电时间短放电时间长，第二就是电池接口统一，建立换电站整体的更换电池组，第三就是让特斯拉也落伍的技术，这就是全车铺设太阳能电池板，只需要太阳就能充电，这样的方式在笔者看来这样的方式是最佳的，因为前两者的能源大部分也得使用化石能源，而这种方式属于完全没有排放二氧化碳的行为。
而就在最近海外的市场中就亮相了一个新的巨头，它虽然也是一个电动车公司，但是，它所亮相的这款车就采用了第三种方式，它所亮相的这款车型被称为光年1号，它的前脸采用了跑车的设计，前脸采用了楔形的设计并且前部较为尖锐，能够提供较低的风阻。而两侧的大灯与LED日行灯贯穿整个前脸，下护板位置也采用了风阻导流设计。在颜色上这款车采用了银灰色配黑色的方式，而前引擎盖上则是覆盖了太阳能电池板。
车身的侧面这款车的车身很修长并且采用了溜背式设计，据悉这款车的外部尺寸几乎与奔驰CLS的尺寸完美匹配，而它的车身尺寸达到16英尺折算成米为4.88左右。而这款车所覆盖的太阳能电池尺寸达到5平方米左右，这样大的覆盖面积据称光年1号在理想状态下停放每小时增加7英里的电力差不多为11公里左右。而在车身的尾部的设计上这款车也采用了贯穿式尾灯，让整个车身很运动。
为了能够提高电力的效率这款车整个车身采用了铝和碳纤维，整个车身的重量只有2900磅折算成吨为1.315左右，对于一款全电动高续航的5座轿车这款车还是蛮轻的。整个车身采用了泪珠的形状，所以它的风阻系数只有0.2，而在轮胎上这款车采用了超低阻力的普利司通Turanza Eco轮胎能够在重量和能源消耗上做到平衡。
光年1号的动力上采用了4个电动机来驱动，它的总功率达到136匹最大扭矩达到1199牛米，而这款车预计会在2023年完成第一辆车型，而光年1号全球只发售946辆，它的起步价格达到175000美元折算成人民币为110万多，这款车会成为比肩特斯拉的新巨头吗？
