为什么德国的出租车都是奔驰E级，那是因为在人家眼里奔驰E级，那就是台国产车，人不仅用奔驰E级，还用宝马5系、奥迪A6，那都是人家国产车，就像是咱们的出租车用奇瑞一样，当然这只是一个方面。还有一方面原因在于德国几乎每家每户都有汽车，谁没事出门打车呢？所以出租车属于高档服务。
而且欧洲发达国家的收入比较平均，比如清洁工、洗碗工、餐厅服务员在我们看来工资都比较低，但是他们在欧洲每个月的工资和大学老师这样的职业没有特别大的差距。所以出租车司机工资也很高，这就导致出租车的价格也很高。同样的还有日本的出租车还是皇冠的，那也是人家国产车，所以日本的出租车价格也是贵的离谱。虽然公工资高，但是在德国做出租车司机不是考个驾照就能当的，是要经过考试的。
考试内容就是地图。要求高，工资自然就高。其实如果你仔细观察这些出租车，你会发现他们其实都是厂家专门定制的出租车型，和市面上的奔驰E级还是有一点区别的。比如在官网里直接有一个选项，就是出租车，这些出租车价格比正常的价格要低，但是配置却更高。奔驰一直以来都是德国出租车市场占有率最高的品牌，占有率最高的时候达到80%。说到这里不知道你有没有想过一个问题，宝马、奔驰、奥迪都是德国的，大众也是德国的，德国汽车工业为什么那么发达呢？
奥马、奔驰、奥迪、保时捷他们都有一个共同点，都很贵。肤浅了，他们全都来自德国。一提到德国制造，很多人就会想到品质精密，什么青岛下水道铺路机、伐木机，割草机，德国是天生就会造机械吗？不是，你要真刨根问底，最开始德国制造那就是垃圾山寨的代表，别不信。我们现在买东西上面都会写Made in China ，Made in Japan。实际上早期是没有规矩的，为啥后来会印这个？就是因为当时英国人觉得德国制造质量太差，所以要求德国出口的商品上面必须要标注Made in Germany，所以当时Made in Germany德国制造就是个垃圾的代名词。
但随着时间的推移，再加上战争的催化，德国从山寨大国逐渐成为工业大国。其实不仅仅是德国，整个欧洲的汽车工业在全球都是最发达的地区。法拉利、布加迪、玛莎拉蒂都来自意大利。标志雪铁龙来自法国。捷豹、路虎虽然被印度收购，但它最早来自英国沃尔沃。虽然被吉利收购，但它最早来自瑞典。全都是欧洲国家，为什么欧洲的汽车工业这么强？一方面是因为德国是汽车的诞生地，另一方面欧洲并不是在给自己造车，而是在给全世界造车，德国就那么大点地方，除了出租车它还能卖出去几辆？所以是其他国家的市场养活了他们。
我们以大众为例，中国市场占大众集团全球份额的20%，奔驰、宝马、奥迪在中国混的是风生水起。所以山寨不可怕，可怕的是不思进取。曾经中国制造也被贴上山寨的标签，但是你看随着时间的推移和各大企业的不断努力，中国制造也慢慢摆脱了山寨的标签。
去年有媒体曝出沃尔沃为了研发一款碰撞假人竟然花费上百万，而经过调查之后才发现这背后的真实原因，让人感动。这款假人名字叫Linda，它的特别之处就在于是一名孕妇假人，并且造价高达140万人民币。
之所以要花费百万造孕妇假人，是因为在上世纪90年代沃尔沃研究车祸数据时，发现每一起交通事故中受伤的对象性别、体重都不同，老人、女性、儿童由于骨骼和生理结构的原因，在碰撞中更容易受到伤害，但在当时业界绝大部分用于被碰撞测试的假人都是按照成年男性的身材制作，这样得出的测试结果显然是不全面，是不平等的。
于是沃尔沃开始研发不同性别、不同年龄的假人，每一具假人的身上都有超过100个测试点，用来测试在碰撞中假人的头部颈部和腿部等部位承受的力。在此基础上沃尔沃又做了一件让人意想不到的事情，那就是研发孕妇假人。2000年在沃尔沃汽车安全实验中心，一名叫Linda的孕妇假人诞生了。这款假人不仅是外观上模拟孕妇，在它的内部真实的模拟了怀孕36周的孕妇情况，比如模拟了子宫、羊水、胎盘、胎儿等各种分层结构。
有了它，沃尔沃的研发人员就能清楚的了解发生碰撞时孕妇和胎儿的损伤情况，并以此开发出相应的保护系统。也正因如此，Linda的造价高达百万，并且Linda还很忙，每年参与的碰撞测试超过100次，他也为沃尔沃汽车的安全设计做出了巨大贡献。从1995年沃尔沃就开始采用女性假人进行碰撞试验，到目前为止，沃尔沃的假人家族涵盖了男性、女性、老人、青年、中年、儿童等等，甚至还有强保中的婴儿，目的就是为了采集到更多的碰撞数据。因为在沃尔沃看来，安全面前人人平等。