对于平行进口行业来说，中美贸易战在2018年内对行业造成数次冲击，而2019年是中美贸易战停摆的首年，理应是“灾后重建”的一年。但由于国六排放标准的上台，本应蓬勃发展的平行进口行业再次跌入谷底。

不过也正因国六排放标准的种种限制，导致很多车型在今年年初就展现出从未有过的低价，比如以下这几款：

保时捷卡宴S

报价：95万起

作为保时捷品牌销量最高的车型，卡宴对于大多数车主来说都是一个两全其美的选择，既不用抛弃信仰，还能兼顾空间与实用。但卡宴终究是一款SUV车型，极致的动力和操控并不是它的全部，通勤与带娃才是它真正的归途。除非，你能买到江湖中号称“卡宴大哥”的卡宴S！

其实卡宴S车型低到惊人的起售价并不是国六排放标准造成的，而是卡宴S换代后，将原先排量为3.6L的发动机换成另一台排量仅为2.9L的发动机。由于进口车的排量决定了汽车消费税的税率，虽然3.6L和2.9L看上去区别并不大，但实际从税率角度出发，减小发动机排量后，卡宴S的进口总税率由原先的70%多降到现在的48%。所以才会出现90万买卡宴，加五万就能提卡宴S的市场行情。

老款奔驰GLS

报价：85万起

奔驰GLS可谓是平行进口市场中一颗“常青树”，百万价位、豪华品牌、大7座空间，同价位能满足这三点需求的车型除了奔驰GLS之外，恐怕只有宝马X7。但在宝马第一款X7车型上市之前，GLS可谓这一领域的“霸主”级车型。经历过去年贸易战期间的同行，相信对奔驰GLS这款车型应该都有很深的印象。去年中美贸易战期间，2019款GLS450最低配车型的起售价一度超百万，高配车型报价接近130万。

而后中美贸易战停摆，奔驰GLS的起售价应声暴跌，起步价从一百多万一路下跌，后来奔驰官方宣布GLS车型即将迎来换代，老款车型售价再次走低。直到目前，2019款美版奔驰GLS低配车型的起售价已经跌至85万元左右，与高配宝马X5处于同一水平。而选装豪华包、运动包、雷测包的加版高配车源的起售价则达到了93万左右的历史最低点。

英菲尼迪QX80

报价：80万起

假如有一辆性价比超高的大排量自吸车型停在你面前，试问又有那个男人不想要呢？但大排量自吸车型就像保时捷911，可能是许多人一辈子的信仰，因为它们真的太贵了...上面我们说过，进口车综合税率与进口车的排量挂钩，进口车排量越高则该车需缴纳的税费就越高，尤其是那些排量高达4.0L以上的大排量车型，进口车综合税率高达车辆报关价的1.17倍！

而QX80车型在缴纳了116.58%的关税之后，报价居然还能做到80万上下，与英菲尼迪官方给出113.8万元的官方指导价相比，性价比可见一斑。更何况，英菲尼迪属于日产品牌旗下的豪华子品牌，QX80更是与途乐同平台同底盘的豪华升级版，在车身质量与机械素质方面肯定也没有问题。

不过这款车唯一的问题就在于它的品牌，因为并不是所有品牌都有资格进军百万级市场，有资格让消费者认同其百万左右的价格更是难如登天。换个角度其实不难想象，英菲尼迪在大多数人的看来可能只是豪华一点的日产，但再廉价的奔驰终归也是奔驰。如果我有100万的购车预算，我可能也更倾向于价位近似的老款奔驰GLS。