随者五菱宏光MINI EV和比亚迪秦PLUS DMi的崛起，自主品牌在轿车市场已经有一定的话语权。当然，这两款车型都是新能源，一款是纯电动微型车，一款的插电式混合动力车型。
而除了这两款车以外，燃油车表现最好的依然是吉利帝豪，当然，现在应该叫第四代帝豪。
帝豪最早上市于2009年，当初还是叫帝豪EC7，上市以后，凭借着大气的外观、不错的品质以及安全性，持续畅销超过十年了。在今年第四代帝豪上市后，销量依然不错，最近的11月份的月销量达到了1.9万辆。累计销量突破了300万辆。
第四代帝豪相比于之前的产品，有了巨大的变化。首先是外观和内饰更加高级，尤其是前脸有点小星瑞的意思。内饰设计也显得比较简约大方。
第四代帝豪同样定位于紧凑型轿车，轴距为2650mm，车长4638mm，属于该级别比较主流的尺寸。后排地板中央的突起相比起老款帝豪矮了很多，后排中央乘客的乘坐会更舒适。
第四代帝豪基于BMA平台，这个平台是目前吉利入门级车型中的主流平台，包括缤瑞、缤越、ICON以及领克06，都是基于BMA平台。底盘结构虽然仍然是前麦弗逊、后扭力梁式，但在调教上有加强，另外就是轮距加宽了，操控性能更好。
第四代帝豪全系都是一台1.5L自然吸气发动机，你想要的更好的动力，就只能买高半个级别的缤瑞、帝豪GL了。最低配车型是手动挡，其余三款车型均为CVT自动挡，CVT变速箱的供应商换成了万里扬，不再是邦奇的。邦奇的CVT技术上比较老旧。
第四代帝豪的全系指导价为6.99-8.89万元，市场上还有几千元的优惠，价格确实非常实惠。配置的话中规中矩。仅顶配有6气囊，其余均为2个气囊。全系标配了倒车影像、倒车雷达、数字式显示仪表、10.25寸中控大屏，自动大灯。
自动挡车型配备了电子手刹和自动驻车、定速巡航、无钥匙进入和一键启动。两款高配车型还有全景影像和天窗、行车记录仪。综合来看，自动挡车型更值得购买。不建议买手动挡。
小结：第四代帝豪的产品力变得更强，同时价格依然很实在。属于一款靠谱的家用轿车。建议吉利可以考虑推出一款动力更强，比如配备1.4T发动机的车型，以满足部分消费者的需求。另外，油电混动或插混系统，也可以考虑给帝豪安排上，帝豪可是吉利的金字招牌之一。