今天带大家看一台北京站自营，顶配且准新的大众途安L。
这台途安L是2018款，却是2020年5月上牌，而且到目前为止这台车的表显里程还不到1万公里。想给大家介绍介绍车子的成色都没什么可说的，妥妥的准新车一台。
迎宾踏板的原厂保护膜都没有撕掉，打开车门你还能闻到新车的那种味道，基本上买它和买新车的感觉是一样的，最大的差别是它比新车便宜了好几万块钱。
整个内饰最明显的使用痕迹是方向盘上有极其轻微的压痕，明显是此前戴套的痕迹。这台车本身里程就极低，再加上此前一直戴套使用，因此方向盘的总体成色各位应该也能想象得到。
来一个方向盘的特写，具体成色大家可以看图判断。
座椅的成色也不用多说，基本上也和新车相差无几。
因为车子里程极低，所以像轮胎、刹车这种耗材也基本都是准新的，车子也还在原厂质保期。而且除了原厂质保以外，我们还针对大众的双离合变速箱的阀体和摩擦片提供额外加强保障，所以后期用车您根本没什么可担心的。
在加长轴距之后，途安后排的纵向空间相当宽敞。横向空间则被三个座椅平均分配，虽说座椅略微窄了一点，但是坐垫位置比较高，大腿支撑很到位，乘坐感受还是很舒服的。而且因为是7座车型，第二排座椅还支持前后以及靠背角度的调节。
独立的小桌板是一个非常实用的配置，尤其长途自驾的时候坐在车上吃吃喝喝，它能让你的路途更加愉快。
进入途安L的第三排不算太费劲，拉一下第二排座椅肩部的拉手，座椅可以向前滑动并且向前倾斜，尽量留出了一个相对宽敞的通道。
第三排最让我惊讶的是腿部空间，在第二排座椅最靠后的情况下，我自己坐在第三排膝盖还没有完全顶到前排座椅，如果吧第二排稍稍往前调一点，第三排的腿部空间其实还算不错。虽然这么说，但第三排总体坐姿偏低，还是不宜长时间乘坐。
大众后备箱遮物帘的收纳设计真的特别贴心，尤其对于七座车型来说，这样就不会出现打开第三排座椅结果遮物帘没地方放的尴尬局面。
途安L的后备箱开口大、门槛低，往车里搬东西比较方便，而且整个后备箱的高度很够，哪怕第二排座椅不放倒也可以拉一些大件的物品。如果放倒座椅，后备箱的容积可以来到1857L，买个家具都不需要人家送货了。
前面说了这台途安L是顶配车型，因此配置肯定不会让你失望。三分区的自动空调、座椅加热、无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、前后雷达、倒车影像等等，配置有点多，咱就不一个一个数了。
目前，同样配置的途安L新车落地价在20万左右，相比之下，这台跑了不到1万公里的二手车一下便宜了4万块，是不是还挺香的？而且这台2018款还是国六B排放，基本上全国都可落户。