今年国产车变化非常大，不知道大家感受到没有，咱们的高端车越来越受欢迎了，比如坦克300/500、红旗HS5、传祺M8、汉、唐DM、星越L、星瑞等车型，都取得了相当不错的销量，即便是异军突击的理想ONE，也实现了销量翻倍，远远把对手甩在了身后。而在十万级家用车领域，12万左右的主销车型，产品更是完善到无可挑剔的地步，并且品质也大幅度提升，自主大多品牌都实现了国际化，使用上了更先进的造车技术，让我感受到了国产车的生机勃勃，合资品牌的压力剧增。因为国产车突然加快强大，合资目前领先的技术就会很快被我们掏空，然后超越，大家说是不是这样的？
今天我又带来一狠货，这车上市仅仅三个月左右的时间，在11月里就创造了单月销量10970台的最好成绩，成为今年新车中又一爆款，它就是启辰大V。
启辰大V定价9.98万元-12.88万元，定价相比三代哈弗H6、长安CS75PLUS要更有诚意一些，在空间、品质和操控等方面比肩这些主流车型的情况下，与价格相仿的长安CS55PLUS、博越X、传祺GS4、现代ix35等车型竞争，优点十分明显，比如我们拿它与博越X对比一下，相信大家就心动了呢！
博越X是博越最新款车型，指导价是11.28万元-14.28万元，全系搭载1.8T，所以定价相比启辰大V要高一些，但是在动力接近的情况下，启辰大V却更有燃油经济性和价格优势。在颜值方面，相比博越X，启辰大V也同样具备优势，不得不说的是博越X外观更霸气有力量感了，而且车身进行了熏黑处理，强调了年轻人喜欢的运动范儿，而且也耐看了不少。但没有启辰大V看上去更时尚运动，启辰大V前脸充满立体视觉感，两侧的日间行车灯增加了车头的视觉宽度，而且全系大灯配备LED光源。车身有轿跑SUV的既视感，由于车身更低趴，尾部采取了镂空大尺寸扰流板，呈现出了运动的溜背造型。而它的A柱和门槛特征线之间还有小细节，两者之间的夹角成30°，这样的角度相比同级车型小得多，从而让整车看上去更有俯冲感，结合19英寸熏黑轮毂，运动气息更足了，能激发年轻人的驾驶欲望。
车尾部分设计，相比之外，也是启辰大V更好看，双尾设计，层次感很强，结合贯穿式尾灯，车尾也很时尚运动。同时，启辰大V车更宽，达到了1917mm，可比肩一些中大型SUV车宽了，结合它低重心车身设计，营造出了一定操控取向。
内饰部分，博越X升级之后，内饰看上去更有档次了，科技范儿也提升了，顶配的双色内饰配色，已经充足的皮料覆盖，档次感提升了不少，而且这种档次感在这个价位，只有国产车能够做到。不过，启辰大V的也不差，价格相差一万多，车内的科技氛围和档次感却一点都不差，而且布局更有层次感，配置在12万左右，它也要更加完美。比如：相比博越X，启辰大V就要多出感应电动尾门、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、64色氛围灯等配置，大屏也达到了双12.3英寸，这样的配置博越X只有顶配车型才能做到。当然，博越X也有优势的地方，同价位区间，它有车载微信、车载PM2.5空气过滤装置。
总的来说，启辰大V配置更合理，在12万左右这个主销区间里，博越X能给到的，启辰大V都给到了，像540°立体环视影像带透明底盘功能、百度CarLife手机互联、OTA升级、L2级智能驾驶辅助套装：全速自适应续航系统、主动刹车、360°全景影像、车道偏离预警/保持辅助等，甚至还有一定的优势，提高了其性价比。
空间和舒适性方面，博越X长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，整体空间表现还是相当不错的。但是，启辰大V的空间表现更优异，长宽高分别为4562/1917/1617mm，轴距为2700mm，行李箱容积为605L-1520L，长安CS75PLUS的行李箱容积为620L-1450L，长安CS55PLUS的行李箱容积为475L-1415L，几款车型对比就可以看出，启辰大V空间实用性很高，与博越X、长安CS55PLUS同级，却能和长安CS75PLUS这类主流王者级较量，最关键的是启辰大V车很宽，全景天窗面积更大，车内满足都不会感觉到压力，搭配它仿皮的运动座椅，整车的舒适性还是相当不错的，比肩日产大沙发了。此外，启辰大V全景天窗还配备了防紫外线的黑科技玻璃，全车窗也支持一键升降。
动力方面，博越X全系搭载的是1.8T发动机，与之匹配的是7DCT变速箱，四轮独立悬架，动力输出为135KW/300Nm，综合百公里油耗7.7L，零百加速9.5s，整体表现达到了及格的水平，家用舒适，燃油经济性觉有点高。而启辰搭载的是来自东风日产启辰V-Power联盟动力，排量是1.5T高功率，与之匹配的是高品质7DCT变速箱，输出达到了140KW/260Nm，峰值扭矩相对低一些，但是发动机的动力调校还是挺灵敏的，零百加速只需要8.8秒，综合百公里油耗也要更低一些，仅为6.6L（只需+92汽油/满足国六b排放），相比之下，动力相差无几，但燃油经济性更好。
但是，启辰大V的操控性更好，它悬架采用的是前麦弗逊+后五连杆四轮独立悬架，前后配有防倾杆，过滤颠簸和操控方面都有着不错的表现，相比博越X，启辰大V开起来会更激进一些，这与它更运动的外观相吻合，也是国产车欠缺的部分。总体来说，启辰大V整体性能和操控调校都还不错，低速、加速、跟车、转弯变道等，都有着不错的行驶品质。
总结：启辰大V不同于过去的启辰汽车，它和诸多自主品牌一样，都实现了品质飞跃，官方也表示了它的品质看齐东风日产，所以综合实力大幅度提升，获得了消费者认可。启辰大V并不是一款很冒险的产品，它的主要目标就是在12万左右这个主销区间里稳抓稳打，把性价比做上去，空间、燃油经济性和操控方面，同时做出优势，让其产品更有特色，从目前市场表现来看，它确实成功踏出了这一步，打开了市场。
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