今年国产车变化非常大,不知道大家感受到没有,咱们的高端车越来越受欢迎了,比如坦克300/500、红旗HS5、传祺M8、汉、唐DM、星越L、星瑞等车型,都取得了相当不错的销量,即便是异军突击的理想ONE,也实现了销量翻倍,远远把对手甩在了身后。而在十万级家用车领域,12万左右的主销车型,产品更是完善到无可挑剔的地步,并且品质也大幅度提升,自主大多品牌都实现了国际化,使用上了更先进的造车技术,让我感受到了国产车的生机勃勃,合资品牌的压力剧增。因为国产车突然加快强大,合资目前领先的技术就会很快被我们掏空,然后超越,大家说是不是这样的?
今天我又带来一狠货,这车上市仅仅三个月左右的时间,在11月里就创造了单月销量10970台的最好成绩,成为今年新车中又一爆款,它就是启辰大V。
启辰大V定价9.98万元-12.88万元,定价相比三代哈弗H6、长安CS75PLUS要更有诚意一些,在空间、品质和操控等方面比肩这些主流车型的情况下,与价格相仿的长安CS55PLUS、博越X、传祺GS4、现代ix35等车型竞争,优点十分明显,比如我们拿它与博越X对比一下,相信大家就心动了呢!
博越X是博越最新款车型,指导价是11.28万元-14.28万元,全系搭载1.8T,所以定价相比启辰大V要高一些,但是在动力接近的情况下,启辰大V却更有燃油经济性和价格优势。在颜值方面,相比博越X,启辰大V也同样具备优势,不得不说的是博越X外观更霸气有力量感了,而且车身进行了熏黑处理,强调了年轻人喜欢的运动范儿,而且也耐看了不少。但没有启辰大V看上去更时尚运动,启辰大V前脸充满立体视觉感,两侧的日间行车灯增加了车头的视觉宽度,而且全系大灯配备LED光源。车身有轿跑SUV的既视感,由于车身更低趴,尾部采取了镂空大尺寸扰流板,呈现出了运动的溜背造型。而它的A柱和门槛特征线之间还有小细节,两者之间的夹角成30°,这样的角度相比同级车型小得多,从而让整车看上去更有俯冲感,结合19英寸熏黑轮毂,运动气息更足了,能激发年轻人的驾驶欲望。
车尾部分设计,相比之外,也是启辰大V更好看,双尾设计,层次感很强,结合贯穿式尾灯,车尾也很时尚运动。同时,启辰大V车更宽,达到了1917mm,可比肩一些中大型SUV车宽了,结合它低重心车身设计,营造出了一定操控取向。
内饰部分,博越X升级之后,内饰看上去更有档次了,科技范儿也提升了,顶配的双色内饰配色,已经充足的皮料覆盖,档次感提升了不少,而且这种档次感在这个价位,只有国产车能够做到。不过,启辰大V的也不差,价格相差一万多,车内的科技氛围和档次感却一点都不差,而且布局更有层次感,配置在12万左右,它也要更加完美。比如:相比博越X,启辰大V就要多出感应电动尾门、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、64色氛围灯等配置,大屏也达到了双12.3英寸,这样的配置博越X只有顶配车型才能做到。当然,博越X也有优势的地方,同价位区间,它有车载微信、车载PM2.5空气过滤装置。
总的来说,启辰大V配置更合理,在12万左右这个主销区间里,博越X能给到的,启辰大V都给到了,像540°立体环视影像带透明底盘功能、百度CarLife手机互联、OTA升级、L2级智能驾驶辅助套装:全速自适应续航系统、主动刹车、360°全景影像、车道偏离预警/保持辅助等,甚至还有一定的优势,提高了其性价比。
空间和舒适性方面,博越X长宽高分别为4544/1831/1713mm,轴距为2670mm,整体空间表现还是相当不错的。但是,启辰大V的空间表现更优异,长宽高分别为4562/1917/1617mm,轴距为2700mm,行李箱容积为605L-1520L,长安CS75PLUS的行李箱容积为620L-1450L,长安CS55PLUS的行李箱容积为475L-1415L,几款车型对比就可以看出,启辰大V空间实用性很高,与博越X、长安CS55PLUS同级,却能和长安CS75PLUS这类主流王者级较量,最关键的是启辰大V车很宽,全景天窗面积更大,车内满足都不会感觉到压力,搭配它仿皮的运动座椅,整车的舒适性还是相当不错的,比肩日产大沙发了。此外,启辰大V全景天窗还配备了防紫外线的黑科技玻璃,全车窗也支持一键升降。
动力方面,博越X全系搭载的是1.8T发动机,与之匹配的是7DCT变速箱,四轮独立悬架,动力输出为135KW/300Nm,综合百公里油耗7.7L,零百加速9.5s,整体表现达到了及格的水平,家用舒适,燃油经济性觉有点高。而启辰搭载的是来自东风日产启辰V-Power联盟动力,排量是1.5T高功率,与之匹配的是高品质7DCT变速箱,输出达到了140KW/260Nm,峰值扭矩相对低一些,但是发动机的动力调校还是挺灵敏的,零百加速只需要8.8秒,综合百公里油耗也要更低一些,仅为6.6L(只需+92汽油/满足国六b排放),相比之下,动力相差无几,但燃油经济性更好。
但是,启辰大V的操控性更好,它悬架采用的是前麦弗逊+后五连杆四轮独立悬架,前后配有防倾杆,过滤颠簸和操控方面都有着不错的表现,相比博越X,启辰大V开起来会更激进一些,这与它更运动的外观相吻合,也是国产车欠缺的部分。总体来说,启辰大V整体性能和操控调校都还不错,低速、加速、跟车、转弯变道等,都有着不错的行驶品质。
总结:启辰大V不同于过去的启辰汽车,它和诸多自主品牌一样,都实现了品质飞跃,官方也表示了它的品质看齐东风日产,所以综合实力大幅度提升,获得了消费者认可。启辰大V并不是一款很冒险的产品,它的主要目标就是在12万左右这个主销区间里稳抓稳打,把性价比做上去,空间、燃油经济性和操控方面,同时做出优势,让其产品更有特色,从目前市场表现来看,它确实成功踏出了这一步,打开了市场。
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