日前，2022年新能源补贴退坡30%的消息充斥在各家销售的朋友圈中，新能源车型将迎来一大波涨价潮的恐慌根植在不少持币消费者心中，不管是促销话术还是确有其事，国补退坡的的确确在影响着最后这半个月的终端市场。
根据2020年4月工信部发布的《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》来看，原则上2020-2022年补贴标准，分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
就像房地产销售一样，房子即将升价，早买立省几十万的销售话术见惯不怪，但请勿不以为然，这次确有其事。
按照规定，2022年新能源汽车补贴标准将在今年基础上退坡30%，以今年补贴政策来计算，纯电NEDC续航里程大于等于400公里的，补贴1.8万元，30%就是5400元；插混车型NEDC续航大于等于50公里的，补贴6800元，30%就是2040元。
别看一款车减少的补贴不多，对于车企来说是重大的财政成本。
因此，特斯拉早在11月份因为国补退坡的问题，宣布全线上调价格，针对国产Model 3和Model Y的入门版车型调整价格，纷纷上调4752元，的确特斯拉有这个底气，买特斯拉的不会因为那四千多而选择其他品牌。
而小鹏汽车宣布，新春佳节在即为了回馈用户，将于2022年1月1日~1月10日推出「限时保价政策」。在上述期间内，完成定金支付的订单客户均尊享综合补贴后建议零售价格与2021年保持不变，即2022年国家补贴相对于2021年国家补贴退坡的差额由小鹏公司承担的礼遇。(国补退坡差额根据不同车型约为4300~5900元/台)。
也就是说，这10天内下定金的客户，国补退坡将不会影响指导价，当中高出的差价由小鹏承担。对比起特斯拉这种不愁卖的主来说，虽然小鹏在新势力里面以15000+台的交付量夺得第一，但总体仍属于求稳阶段，服务是十分重要的，这次的福利和特斯拉相比较下来我认为是十分良心和体贴的。
国补退坡之下，手持现金的你会加快下定的速度吗？