#汽车#说起运动型B级轿车，或许你会想到宝马3系，别克君威，但说起具有性价比的B级轿车，那么肯定离不开凯迪拉克旗下的CT4，作为二线豪华品牌的凯迪拉克，凯迪拉克CT4已经有很强的价格优势了，占据了市场的一席之地，然而，最近奔腾发布了旗下的B70产品，此车定位于运动中型轿车，外观和凯迪拉克CT4很相似，除了最低配版本外，全部标配2.0T发动机，最关键的是，顶配指导价格都不到15万，以这个价格购买一辆2.0T的B级产品，除了国产车，恐怕没有合资车能做到，下面让我们来看一下全新的奔腾B70究竟如何？
奔腾B70作为中国品牌，外观非常的年轻运动，而非上一代官车的形象，车头前LED大灯与雾灯融为一体，这个造型和凯迪拉克CT4极为相似，但据奔腾介绍，此设计来源于中国古代兵器戈矛的形象，中央采用了窄形的六边形进气格栅，内部带有黑色的点阵塑料件 ，进气格栅下方的进气口通道横贯车身，并且做了镀铬装饰条，再加上车身主打量子红的配色，整台车外观非常年轻运动，不过确实能看到凯迪拉克及阿特兹的设计元素，从次低配版本开始，车辆的侧面采用了19英寸多辐条轮圈以及隐藏式的门把手，车尾采用溜背的造型设计，最凸显运动的便是使用了掀背式的尾门，而整车车长超过4810mm，轴距2800mm，是一个标准的B级车尺寸。
来到车内，最吸引眼球的还是中控连屏式设计，12.3英寸的液晶仪表屏幕与车内主打黑色的内饰很般配，再加上中控黑色钢琴烤漆与镀铬饰条，显得很精致，而在做工用料上，中控、扶手方面大部分都是软性材质，并且在门板上有值绒的面料，使得触感还是很舒服的，而在具体配置上，导航系统、多功能方向盘、第2排中央扶手、前排座椅加热、前车碰撞预警、360全景影像等配置都是标配。
而在后排乘坐体验上，后排标配了双方向的空调出风口、中央扶手与三个独立的头枕，得益于超过2米8的轴距，后排腿部空间尚可，头部空间也做了掏空式处理，使得头部并不紧促，不过也有使用上的槽点，那便是座椅长度稍显不足，正常乘坐时，大腿下有一定的空隙，而后备箱纵深空间足够大，把后排座椅放倒后，甚至可以在车内躺平，再加上大开口的储物设计堪比SUV，即便在B级车中也十分有优势。
动力上，奔腾B70除了最低配版的车型外，最主打、也是市场销量最高的则是2.0T版本，因此，从次低配开始，最大马力225匹的2.0T发动机配合上6AT的变速箱系统，让这台车拥有了同价位区段几乎越级般的体验，整体动力行驶是一台较为沉稳的车，而非国产品牌惯用的初段爆发的调教，油门的前段并不会很“冲动”，但后备力量很足，属于转速拉高后再加速能力较强的车型。
最后再来聊一聊有关奔腾B70的外观设计问题，许多人都说他借鉴了凯迪拉克、现代、奥迪、马自达等各家的设计元素，没有自身的灵魂，但事实上却不是，无论从车辆的外观还是内饰设计，都可以看出奔腾B70作为纯正的国产轿车品牌，其设计之初都是以国人日常使用为导向，例如大家最喜欢的大空间、大屏幕以及高规格的发动机，这些无一都是需要成本考虑的，只有当我们更支持自己的国货品牌，厂商才有足够的利润来改善下一代产品，从实际车主反馈而言，奔腾B70在同价位使用体验要明显好于合资车的A级轿车。
结语：一汽奔腾B70作为纯正的国产品牌B级轿车，在用以不到15万元的价格，就给配备了2.0T的发动机、B级车的尺寸以及更大的空间，人性化的设置和性价比是非常不错的，不过受限于车辆价格，在车辆外观上也借鉴了其它品牌的元素，从实用性角度而言，还是很推荐奔腾B70的。