2021年的汽车圈很不平静，这一年里的车企们经历了所谓的“缺芯”，有些车企销量下滑、有些品牌逆势增长；合资汽车与国产汽车两大阵营的角逐已经进入了白热化的阶段，但这场拉锯战最终的赢家似乎和很多人预测的不同，曾经不可一世的、拿着“德械”、“美械”、“日械”装备技术的合资车企，似乎要输给被视为“土·包子”的国产汽车了。
在SUV&MPV阵营里，自主品牌的市占率都有决定领先优势，SUV占比突破50%、MPV则接近70%；皮卡（PICKUP/PK）更是以中国品牌主导，轻型客车也不例外，五个合资车系归拢包堆在一起显得没有那么抢眼，单独挑出任何一个车系与中系车对抗都已经不在一个数量级上了。
不过不能否认的是国产轿车的占比还是略低一些的，目前不足40%，但如果国产轿车的质量比合资车好，综合品质也更高的话；2022年里也许合资车企将要失去轿车这最后一块阵地，而2021年的数据正印证了这个说法。下面是2021年全年的紧凑级轿车典型故障投诉量排名，这还只是单一平台的统计数据，综合线下的数据会更加夸张。
1.大众速腾·882，变速器异响、顿挫、发动机异响、制动系统异响
2.日产轩逸·752，变速器异响、顿挫、滑阀箱故障、中控台异响等
3.本田思域·622，中控台异响、变速器漏油、顿挫、轮胎起皮开裂与车身附件问题
4.丰田卡罗拉·592，变速器顿挫、异响、发动机异响、车身部件开裂、车身附件等
5.丰田雷凌·570，问题与卡罗拉相同
6.别克英朗·537，发动机异响、抖动、故障灯亮、转向系统卡滞与异响等
7.福特福克斯·482，变速器顿挫、失灵、抖动、异响、发动机抖动
8.现代领动·474，变速器异响、顿挫、转向系统卡滞与异响
9.大众朗逸·464，变速器顿挫、异响、发动机异响、车内异味、车身生锈等
10.吉利星瑞·439，车机影音系统、油箱异响（防浪板设计不合理）
11.福特福睿斯·427，车身生锈、漏水、空调问题、车身附件等
12.大众宝来·397，发动机爆震、异响、变速器顿挫异响、制动系统异响
13.奇瑞艾瑞泽5·374，车身生锈、漏水、减振器异响、天窗开关异常与附件问题
14.斯柯达明锐·304，车内异味、天窗漏水、变速器故障、零部件开裂等
15.大众高尔夫·293，变速器顿挫异响、TCU故障、档杆总成故障等
16.别克凯越·273，发动机抖动、漏油、仪表台开裂、车身附件问题
17.广汽埃安S·222，动力系统OTA升级方案不合理、续航里程不准
18.艾瑞泽5PLUS·203，影音系统故障、变速器顿挫、悬架跑偏、转向系统异常
19.吉利帝豪·195，车身生锈、变速器顿挫、失灵
20.奥迪A3·189，发动机烧机油、TCU故障、变速器顿挫异响、影音系统故障
上述为紧凑级轿车质量问题投诉最多的前20名，自主品牌加粗标注，共计有五个；前十名里只有吉利星瑞一台车，但投诉问题主要是车机卡顿，至于油箱的异响倒是很多品牌的车都有的问题，防浪板的设计不合理或没有防浪板就会有异响，上述合资轿车里其实大多数都有，只是用户已然习惯而当作事情了。
奇瑞汽车共计占两个名额，艾瑞泽轿车的质量评价始终是比较差的，然而年度排名最差也不过是第13名；也就是说质量比较差的国产轿车在合资轿车阵营里也算不错，质量好一些的国产轿车就基本不会上榜了。
奇瑞需要加强对轿车的品质把控，也需要进一步完善轿车产品线，艾瑞泽系列都没有什么竞争力可言。
广汽埃安S的质量问题不好评价，因为2021年里出现的不是质量问题，而是OTA“锁电”；说白了就是通过远程升级的方式降低电池组最大输出功率，降低充电功率，并缩减一定的容量以保护电池组。这个做法是侵犯了用户权益的，OTA不是掩盖问题的手段。不过最大的问题还是在于丰田的电动汽车，因为广丰的电动轿车实际就是埃安轿车贴牌换壳车，丰田先出现了OTA锁电，随即才引出了埃安S部分车辆存在的问题。
吉利帝豪是曾经的国产轿车销量冠军，现在也能够将月销量稳定在两万台左右；销量已经超越了前20名里的大部分轿车，在保有量基数足够大的前提下，投诉率排名第19位显然是不错的成绩。主要问题是自动版的万里扬无级变速器，奇瑞用的也是同款，所谓的失灵主要是低温冷启动后无法正常换挡，这是CVT的通病，在质量方面的表现要比前面的合资轿车理想一些。
随后的排名里有逸动、凌渡、科鲁泽、标致408、威朗、菲斯塔、帝豪GL、雪铁龙CL等，仍旧是以合资轿车为主；可以说热销的合资轿车几乎全部上榜，而且排名都非常靠前，质量之差可见一斑。
2021年销量最高的国产轿车是秦PLUS，月销量轻松突破三万台，这还只是交付量而不是订单量；可是这台车的投诉量排名已经在30名开外，九成的问题是“提不到车”，也就是订单增速太快、产能跟不上，总会有些消费者需要等待数月的时间才能拿到新车，这是个比较无奈的问题。
后20名利基本是日系车和韩系车，质量看似比前20名的轿车好一些，但不要忘记相同价格区间里还有一些销量不错的国产轿车；比如技术水平一般但设计感不错的吉利缤瑞，排名40名开外，长安锐程也被视为紧凑级轿车，排名和缤瑞相当，个性一些的选项有排在最后一名的领克03，不过这台车的保有量于鏊小一些。
综上所述，国产轿车的市占率比合资阵营低，原因主要是近十年里的自主品牌把重心主要放在SUV等车型上，轿车的可选项寥寥无几，想要热销自然是不现实的；但是近几年里各大品牌都在加强轿车产品线的建设，在15万以内的主流车阵营里，每个细分的区间段都有综合品质远超合资车的轿车选项。
所以2022年选择轿车没有必要再看什么合资品牌了，想要省心的用高性能的高配车，国潮汽车是首选项。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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