小米手机的雷军曾经说过一句让很多创业者心潮澎湃的话：“站在风口上，猪也能飞起来”。很明显，十多年前的中国车市就是这样一个风口行业，车企想成功就如同在风口飞起来的猪那样，只要稍微用点心，洒在地上的种子就能开花结果。而2010年9月成立的启辰品牌无疑就是一家站在风口上的企业。首先它合资自主的身份就是当时政策下的产物，另外由于D60、T70等车型沿用的是日产退役的平台和三大件，借助着合资品牌在国内汽车市场中的号召力，东风启辰品牌吸引了许多三四线城市以及广大农村消费者的青睐，“廉价日产”策略初见成效。
不过，时间来到2021年，中国汽车市场正在进入一个完全不同于以往的新阶段，增量市场到存量市场的转变，以及年轻化、消费观念的改变和出行方式选择的增多，让用户的消费意识正在变得更加理性。而东风启辰在过去几年时间里却没有根据市场的转变做出及时调整，所以不论是销量还是品牌知名度，东风启辰都与宝骏、吉利、长城、比亚迪等品牌产生了不少差距。于是，为了扭转颓势，在与东风日产“合并-拆分-再合并”之后，东风启辰终于带来了一款集大成制作---启辰大V。
来到车身侧面部分，东风启辰大V的车身侧面线条简洁干练，溜背式的车顶造型显得造型运动感十足。而双色车身设计也符合当下的潮流，再配合轮圈、车窗等细节的“黑化”则让它看着更年轻、更动感。
尾部设计同样有看点，菱角分明的凌厉风格与前脸相呼应，能够带给人很高的辨识度。尾灯组部分则采用了当下流行的贯穿式尾灯，内部的光源为全LED，且排列非常考究，搭配上方镂空扰流板以及“V”字形元素，可谓非常抢眼。至于车身尺寸方面，东风启辰的长/宽/高分别为4562*1917*1625mm，轴距为2700mm，算是一款标准的紧凑级SUV了，那么反馈到内部驾乘空间方面，它与竞争对手哈弗H6、吉利博越、长安CS75等产品相比竞争力又如何呢？咱们接着往下瞧。
经过实际体验来看，东风启辰大V不管是前排头部空间，还是后排头部及腿部空间，它都表现出不俗的水平，而后排纯平的地台和面积超达的全景天幕更是有效地提升座舱的实用性与通透性。舒适性方面历来都是启辰的强项，这款大V同样如此，它的座椅柔软度可以和日产相媲美，置身车内确实有种大沙发的感受。至于储物空间，启辰大V的车内储物空间足够多，尤其是前排，日常用品都能找到合适的位置摆放。另外，新车的后备厢也很平整，且后排座椅支持比例放倒，能够应对不时之需。
当然，作为一款紧凑级SUV，除了对乘坐者足够友好之外，在驾驶舱部分，东风启辰对驾驶员也非常照顾。首先它的中控台设计非常简洁干练，大量横向线条以及斜面增加了开敞感，中间部分的贯穿式大屏更是点睛之笔，配合造型别致的三幅方向盘以及换挡杆，给人以很强的档次感。配置方面的表现让人无可挑剔，最新的V-Link智联系统能够通过中控屏、仪表、语音助手等形式与用户实现互动，在线导航、语音交互、车联网、OTA迭代升级等也没有缺席，再加上自动泊车、自适应巡航、车道保持、盲区监测、预碰撞紧急制动、车门开启预警等诚意十足的安全配置，让它就是与哈弗H6这样的销量王相比也完全不落下风。
最后动力系统方面，东风启辰大V采用了一台型号为A415TD的1.5T发动机，这款发动机来自于沈阳航天三菱，最大净功率190马力，传动系统则匹配的是一台来自于上汽的7DCT干式双离合变速箱。底盘悬挂部分采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合