汽车在我国的普及虽然是最近几十年的事情，但是汽车出现其实很早，第二次工业革命中内燃机发明后就出现了第一辆汽车，从那个时候算起已经有一百多年了。经过这么多年的技术改进，国外的汽车制造技术已经达到了一个相当成熟的水平，不过我国由于起步较晚，相对来说制造工艺要落后一些。
当然，这些年我国的汽车厂商也在不断学习外国先进的技术，奋力追赶国际大厂，目前国产汽车的车身设计和内部系统已经有了长足的进步，只是在发动机等技术上还存在一些差距。汽车技术的落后还带来了另一个问题，那就是我国的汽车文化不够发达，大部分车主都只是把汽车当成一个简单的代步工具，从未去认真了解过汽车和驾驶的知识。
或许有人会说，我国的司机想要开车上路，必须在驾校进行培训，再通过考试，只有达到标准才能拿证，这确实是事实，但是驾校通常教授的都是最基本的驾驶知识，而且大部分人在驾校学习的时间都不长，真正学到的技巧是有限的。近些年，马路杀手频频出现就说明了许多新手的驾驶水平是存疑的。因此，刚刚拿证或者才上路没多久的司机朋友一定要多向老司机了解下驾驶经验和驾驶技巧。
老司机通常都有很长的驾龄以及丰富的驾驶经验，当然，并不是说老司机的所有驾驶习惯都值得学习，比如很多老司机喜欢单手驾驶，觉得这样更自由，看着也潇洒，但是在实际驾驶时，双手握住方向盘无疑更加安全。因此，在向老司机学习时，一定要去粗取精，把一些不好的习惯自动过滤掉，把真正的知识吸收到自己的驾驶习惯中。
汽车行驶过程中车窗的开启就是一个很讲究的问题，在行车时，为了让车内空气流通，必然需要打开车窗，而一辆车有四面车窗，究竟该打开多少呢？老司机则会表示：聪明人只开一个窗。
这个技巧里面包含了一些空气动力学的知识，在汽车行驶过程中，会对抗迎面而来的风阻力，若阻力越大，则消耗的燃油越多。当汽车打开车窗时，风阻力会相应增大，开得越多，风阻力就越大，汽车的能耗也会随之增加。所以在测试车辆加速性能时，通常都会把车窗关闭，减少风阻，这样测出来的成绩会更好。
或许有车主会说既然打开车窗就会增加风阻力，那么在驾驶时把车窗全部关闭就好了，何必打开一个车窗呢？这就涉及到汽车内部空气循环的问题了。虽然汽车内部并不是一个完全密闭的环境，但是在汽车行驶的过程中，会产生大量有害气体，若是不及时排出车内，就会引起一些不适症状，严重的甚至会危机驾驶员的生命。
因此，当长时间驾驶时，一定要确保车内的空气循环和更换，通常来说有两种方法，一种是打开车窗，另一种是打开汽车的空调或者外循环功能。打开车窗的方法会增加风阻力，提高油耗，而打开空调或者外循环则是直接耗油，而且耗费的燃油更多，所以老司机通常都宁愿选择开车窗。
经常开车的朋友肯定也知道，汽车空调吹出来的风有一股味道，有些人闻着会很不舒服，而且自然风吹拂能够让驾驶员神清气爽，所以尽量还是开窗换气。全开车窗除了会增大风阻，增加油耗，还有一个安全隐患，当车窗全开时，汽车内部会出现一种强对流的现象，较强的对流会对驾驶造成不利影响。
当打开一扇车窗时，由于风吹来的方向只有一个，就能极大减少空气的对流作用。那一扇窗可以选择打开后排的，这样不会对着驾驶员吹，也可以减少一些不必要的安全隐患。打开车窗还有一个优点，新买的汽车上面通常都贴有一层车窗膜，防止玻璃刮花，但是这层膜会对驾驶员的视野造成一定的遮挡。
打开车窗后，看旁边的路况会更加清晰，还可以拓宽驾驶员的视野，透过后视镜也可以和后车保持更安全的距离。汽车是一台大型的精密仪器，在制造过程中需要考虑很多问题，在我们驾驶时也不应该马马虎虎，一定要多了解一些汽车的知识。刚拿证的新手司机更是要注意向老司机多学习驾驶技巧，不仅可以减少油耗，节约成本，更能够规避一些安全问题，所谓细节决定成败，开车上路时，细节更是能够决定生死。