在近期公布的2021年全年国内累计销量中，丰田成为日系车旗下唯一双增长的车企，稳坐日系车“一哥”之位。这样的成绩离不开丰田旗下的丰富产品线，比如布局在紧凑型SUV市场的威兰达、中型SUV市场的汉兰达、中型轿车市场的凯美瑞、紧凑型轿车市场的雷凌、还有MPV市场的埃尔法等，且大多细分市场还采取双车布局，以此扩增丰田在国内汽车市场的影响力。不过，丰田旗下的产品线也存在一定的断层，像埃尔法虽然在MPV市场取得不错的热销，但是售价过高，并不会和GL8等车型存在竞争关系，而身为中型SUV市场标杆的汉兰达，所面临的局势也和埃尔法相似。
眼见于此，丰田去年就有推出对标GL8等车型的赛那，该车以30万元出头的起售价，细化了丰田在MPV市场的布局。此外，丰田也有对中型SUV市场进行细分化，其在推出凌放HARRIER后，又推出该车的姊妹车，也就是咱们今天要聊的丰田威飒。该车于今年1月10号上市，定价为21.68-30.38万元，虽然也是中型SUV，但要比汉兰达的售价便宜很多，价格不算贵了，同时还正好对标起售价为21.58万元的途观L。
众所周知，中型SUV市场中的大多合资SUV，都选择通过价格差异化的方式，避开汉兰达的锋芒，如今，丰田却通过细化产品线的方式，选择与大多数同级别合资中型SUV正面竞争，那么，究竟是以途观L为首的一干老将守住市场，还是威飒成为下一个“汉兰达”呢？接下来就让咱们一起来看看威飒的表现吧。
威飒虽然和凌放HARRIER同根同源，但颜值还是存在一定的差异化。像前脸部分，不同于凌放HARRIER在大灯之间镶嵌宽体装饰板，威飒则从机盖前沿延伸，营造出外凸的设计，丰田的LOGO则镶嵌在表层。两侧的大灯依旧采用狭长式设计，造型和雷克萨斯的大灯设计很相似，而且，大灯内部的“双L形”日间行车，也带来不弱的辨识度。视线下移，又能看到大嘴式设计的多层网状式格栅，结合下沿采用横幅式设计的下格栅，提高车头部分的运动气息。
来到侧面，你会发现大灯的侧颜更犀利，造型也更贴近雷克萨斯。车顶虽然采用中规中矩的设计，但车窗上沿的装饰条相当顺滑，车身表层的线条也很雷克萨斯，侧裙部分搭载的黑色下护板，采用的是黑色亮板材质，确实提高车侧的高端感，加上双拼色多辐式轮毂，又带来不弱的动感。
车尾的辨识度并不差，大尺寸扰流板镶有长条刹车灯，尾灯与丰田LOGO融为一体，并营造出贯穿式设计，大尺寸的后保险杠被一分为二，下层镶有大尺寸黑色护板，该护板表层还镶有贯穿式装饰条，装饰条上沿两端镶有反光灯组，下沿两端镶有圆形排气口，在拉宽车尾视觉效果的同时也提高厚重感。
内饰的设计并不复杂，中控台以黑色为主色，平直的设计显得很干练，12.3英寸的液晶中控屏悬浮在中控台面，下方依次镶有空调出风口、空调控制面板、USB接口等，且该区域还采用“护栏”隔开，该“护栏”与变速箱操控台均采用亮色皮质包裹，进而带来双拼色内饰设计，在保留运动感的基础上，也符合年轻人的审美。
至于动力方面，该车分别提供2.0L燃油版与2.5L混动版两种动力系统，这两大系统都是丰田的主力系统，技术成熟、品质可靠。其中，以2.5L发动机为核心的混动版动力系统，在汉兰达身上也有看到，不同的是，汉兰达搭载的最大功率为192马力的高功率版，而威飒搭载的是最大功率为178马力的低功率版，但不管怎么说，再结合电机后，威飒带来的217马力最大功率，轻松满足日常家用需求，当然，要比拥有220马力最大功率的途观L，性能略有不足。不过，性能并非是丰田的主打，要知道该版本威飒的百公里综合油耗仅为4.5L，要比百公里综合油耗为6.6L的途观L，用车成本低很多。
丰田此次推出的全新中型SUV，外观造型神似雷克萨斯，也因此被称为丰田版“雷克萨斯”，内饰设计符合主流审美，双动力在带来多样性选择的基础上，依旧延续丰田低油耗的优良传统，结合20万元出头的起售价，综合竞争力并不差。此外，丰田旗下车型的保值率一向不错，而得到丰田加持的威飒，想成为中型SUV市场中热销车，确实并非难事，至于能否成为下一个“汉兰达”，我觉得还是有不小的难度。