虽然目前尚未有车队公佈2022年度赛车的确切发表日期，不过各队的赛车开发进度确实已来到尾声
迈凯伦车队：释出MCL36制作短片
去年虽再度更换动力单元供应商，但战力并没有太大减损的迈凯伦车队在1月12日晚间发布了长度约17秒的2022年赛车MCL36的制作短片。
虽然如同其他车队，迈凯伦在短片里也卖足了关子，只公布了赛车的一小部分，不过有部分媒体仍然藉此推测MCL36在前悬吊系统中将会和法拉利车队同样采用拉杆式设定，并表示拉杆式悬吊很可能是本年度赛车的主流。
小红牛车队：AT03通过撞击测试
继哈斯车队与迈凯伦后，小红牛车队也在1月13日晚间公布本年度赛车AT03通过撞击测试的消息，让技术团队得以进行赛车的优化设定。
为了加强竞争力，小红牛车队透过与红牛车队间的关系合法取得了多项零组件，且如同红牛车队般将搭载冠上红牛之名的前本田动力单元，不过因为今年度的预算与去年相比减少500万美元，小红牛车队领队表示这会让各队在后续研发与升级更加精打细算。
如同之前不断提及，即将于本赛季正式上路的新一代赛车为了增加各车手间的近身肉搏几率而大幅更改设计思维，而为了弥补失去的速度，FIA也决定让封印40年的地面效应复活，虽然日前轮胎供应商倍耐力赛车部门经理Maria Isola曾表示新世代赛车在初始的单圈速度可能会比去年赛车慢上0.5-1.5秒，但他确信各队工程团队能很快地弥补这样的差距。
