最初出于安全考虑和为了削减成本而被禁止，在进站加油是增加一级方程式比赛强度和改善策略多样性的明显方式。
一级方程式的世界发展迅速。技术进步和规则变化都意味着 F1 是一项与十年前决定禁止加油时截然不同的运动。
事实上，禁止加油已被 FormulaNerds 列为破坏 F1 的规则之一。
恢复加油可以提高赛车质量的一步。它将更好地让车手从头到尾在极限比赛。从而增加了他们面临的挑战，并为车迷们带来了精彩的表演。
谁能忘记迈克尔·舒马赫在 1998 年匈牙利大奖赛上令人难以置信的低油耗三停策略，他在排位赛中以远超迈凯轮的速度击败大卫·库特哈德？
还有其他领域需要解决，例如轮胎，才能达到最佳状态。但这将是一个好的开始。
2010 年禁止加油时，汽车必须加长 22 厘米才能容纳更大的油箱。但我个人认为汽车太大了，太重了。
事实上，赛车的重量一直在稳步增加，并且在比赛开始时必须保持超过 100 公斤的燃料，这进一步加剧了这个问题。在禁令之前，汽车通常会以大约三分之一的容量开始比赛。
自 2011 年以来这项运动所使用的倍耐力轮胎无济于事。他们的退化程度意味着不可能在整个比赛中全力以赴并保持竞争力。这导致车手“保养”他们的轮胎。尽管这些年来他们已经变得更好，但他们并没有提供任何真正的战略多样性。
所有这些都导致更大、更重的汽车更难比赛。尤其是在大奖赛开始时。所有这些重量都会增加对已经不太理想的轮胎的压力。他们也需要改变，而 F1 迫切需要另一场轮胎大战。但是，这是不同日子的不同对话。
（所有这些因素在本质上是相互关联的，并且相互影响很大。如果允许加油，倍耐力轮胎可能不会那么平均，并且由于禁止加油，可能需要使用高降解轮胎。）
2009 年的汽车与以前的汽车截然不同。它们被剥离并简化。随着时间的推移，汽车在空气动力学方面变得越来越复杂，这是造成高阻力的主要原因。
2022 年这项运动的技术规则将再次发生巨大变化。从理论上讲，汽车会产生更少的湍流或阻力，正如众所周知的那样。这应该允许汽车更紧密地跟在后面并帮助超车。
这将是必要的，因为倍耐力已经站出来并表示他们预计明年的大多数比赛都是一站式的。在进站重新引入加油可以帮助实现这一点，并至少为战略增加一些多样性。
而且，如果赛车的重量和轮胎上的负载意味着车手无法在整场比赛中全力以赴，这难道不是让这些改变事半功倍吗？
最终，更具竞争力的汽车和更多样化的战术选择相得益彰。这是为了让这项运动成为最好的。我相信允许加油将大大有助于实现这一目标。
虽然 2022 年为时已晚，但这项运动可能会在 2023 年受到关注吗？
有哪些风险？
首先，安全。至关重要的是，赛车运动中安全的重要性不能被削弱或淡化。因此，绝对需要有适当的保障措施。
没有人希望看到重演 Felipe Massa 将燃油软管拖到维修区，或者 Jos Verstappen 火上浇油。可以采取一些措施来降低风险，现在是这项运动研究这些措施的时候了。
重要的是要说明，如果 F1 无法找到合适的解决方案来解决固有风险，那么加油就不合适。
其次，F1非常昂贵。比赛期间加油所需的设备和到达那里所需的物流增加了这些成本。
但是，这项运动现在确实有预算上限，因此进行了一些更改以降低其他费用。并且可以略微增加上限以适应额外成本。
最后，在比赛中加油看起来并不环保。这纯粹是一个感知的事情。无论如何，这些汽车都是在车库里离机加油的，但这并不能完全传达正确的信息。这可能是 F1 不会改变规则的最大原因。
这项运动一直在努力变得更加环保，并将自己置于开发用于公路车和赛车的尖端技术的最前沿。这项运动总会产生环境成本，但随着时间的推移，其他进步可能会减少负面看法，并使加油在视觉上更容易接受。
只有我一个人想要这个吗？
一句话，没有。而想要再次看到加油的不仅仅是粉丝。
早在 2019 年，罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean）——他在 2020 年巴林大奖赛上的全燃料汽车爆炸时几乎丧生——呼吁恢复这种做法，以帮助提高倍耐力轮胎的性能。
那个赛季，你可能还记得哈斯在排位赛中有一辆非常快的赛车。然而，在比赛中，这辆车的轮胎太硬了。他们会迅速过热，他们的步伐会迅速下降。
罗伯特·库比卡（Robert Kubica）甚至更进一步，建议从一开始就不应该禁止它。当时，他是少数在加油时代驾驶过 F1 的车手之一。现在，甚至更少了。
其中一位车手刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）也表示，他认为 2022 年将是恢复加油的好时机，以弥补汽车不断增加的重量以及随后对轮胎造成的压力，这也是一个安全问题。
显然，从安全角度来看，这两种选择各有利弊。但是十年来技术已经取得了长足的进步，在我们尝试之前，我们不会知道这些担忧可以在多大程度上得到缓解。
其他对恢复加油持怀疑态度的人指出，赛道上的行动减少了，因为进站和不同的策略选择成为获得位置的更可行的方法。再一次，直到我们尝试，我们才会知道。
但是，从 2022 年开始，有望比 2000 年代中期更容易通过赛道。尤其是在 DRS 为下个赛季保留的情况下。
也许，下个赛季将带来比赛质量的如此提高，以至于这场争论消失了。但我是个怀疑论者，如果没有呢？
无论哪种方式，我都认为 2023 年值得冒险。