斯巴鲁在东京车展上推出了两款电动概念车，分别称为 STI E-RA 概念车和Solterra STI 概念车。
在这两者中，最受关注的是 STI E-RA 概念。它是与斯巴鲁共同创建的一个赛车研究项目，旨在从中获得经验，开发新的赛车技术，同时应对气候变化。
斯巴鲁STI E-RA 概念车的主要目标是在今年在日本进行大量测试后，在2023年挑战纽博格林赛道6分40秒的圈速记录。
该概念车名称里的E-RA指的是（Electric Record Attempt），大概意思是作为一款电动赛车来挑战记录。
STI E-RA概念车具有引人注目的外观设计，与原型赛车没有什么不同。前面是一组带有C形LED日间行车灯的前大灯，像螃蟹的两只钳子一样，非常犀利。还有一个突出的前分离器，前轮拱上的开口有助于空气动力学，车顶还有一个大进气口。
侧面有E-RA字样，车门下方采用红色装饰使整个车身更具战斗气息，至于驾驶室看起来象游艇一样，视觉效果很好。
STI E-RA概念车的尾部配有巨大的尾翼和大型扩散器。“STI”标志点亮后非常明显，下方是一条红色的发光条，贯穿尾部，两侧则是两个小尾灯装置。
为斯巴鲁STI E-RA 概念车提供动力的是来自 Yamaha/雅马哈 的四台电动机和一个集成逆变器。这些电机的总输出功率为 1,073 hp（1,088 PS / 800 kW），由 60 kWh 锂离子电池供电。斯巴鲁还为该概念车配备了复杂的扭矩矢量技术，可以接收来自传感器的信号，这些传感器用来确定车轮转速、车速、转向角度、重力、偏航率、制动压力和车轮负载，从而确定每个车轮的最佳驱动和制动压力。
在东京汽车沙龙上首次亮相的第二款概念车是Solterra STI概念。它基于斯巴鲁旗下首款电动汽车 Solterra，配备了新的车顶扰流板，并在前分离器、侧裙和后扩散器上采用红色装饰。
Solterra基于丰田与斯巴鲁共同开发的 e-TNGA 专用电动架构，Solterra 的整体尺寸与 bZ4X 相同，长 4,690 毫米（184.6 英寸），宽1,860 毫米（73.2 英寸），高 1,650 毫米（65 英寸），轴距为2,850 毫米（112.2 英寸），与森林人相似。
Solterra 将采用两种布局，一种是前轮驱动车型，配备一个最大功率为 201 马力（150 kW / 204 PS）的电动机，另一种是四轮驱动车型，每个车轴上都有一台电动机，总输出功率为 218马力（160 千瓦）。在日本，这两款车型都配备了 71.4 千瓦时的锂离子电池，FWD版最大续航里程约 330 英里（530 公里），而 AWD版则为 285 英里（460 公里）。
斯巴鲁在展会上展示了许多汽车。其中包括Levorg STI Performance Concept、WRX S4 STI Performance Concept、BRZ STI Performance 和 BRZ GT300 赛车。
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