国际汽联周四的声明提供了调查一级方程式在阿布扎比有争议的赛季结局的初步进展迹象。
新主席穆罕默德本苏莱姆已经发出一项艰巨的任务，审查了Max Verstappen和刘易斯汉密尔顿之间的决策者的结束阶段发生了什么，并采取行动恢复理事机构中的F1车手，团队和粉丝之间的信任.
国际汽联更新中的变化暗示应该会提供一些鼓励，即使时间表仍然让许多人感到沮丧。任何决定或变更都可能要到 3 月 18 日才能获得世界汽车运动理事会的最终批准，也就是巴林新赛季开始前两天。
但是，一个需要比这更早做出的决定关系到处于骚动中心的人的未来：赛事总监迈克尔·马西。
在汉密尔顿被维斯塔潘超越后，马西呼吁在阿布扎比还剩一圈的情况下重新开始比赛，这引发了梅赛德斯的强烈抗议。汉密尔顿在比赛的最后一圈通过无线电声称它已被“操纵”，而梅赛德斯则发起了抗议重新开始，最终被管理员驳回。
国际汽联承诺调查阿布扎比发生的事情结束了梅赛德斯的进一步行动，梅赛德斯放弃了上诉计划，但承诺让 F1 的管理机构承担责任。
正如周四所概述的那样，国际汽联对阿布扎比的审查将在下周继续进行，包括车队在内的体育咨询委员会将举行会议，而梅赛德斯老板托托沃尔夫也在周五会见了国际汽联主席苏拉耶姆。
沃尔夫表示，在梅赛德斯结束对管家裁决的上诉后，他和汉密尔顿都对阿布扎比发生的事情感到“失望”，他希望这不会导致这位七届世界冠军离开。
国际汽联对汉密尔顿和梅赛德斯给出有意义和明确的答案至关重要。
国际汽联周四的更新没有提供任何具体的决定，特别是关于马西的未来。但它确实透露，体育秘书长和最近任命的单座赛车总监彼得拜尔将提供“审查和优化 2022 赛季 F1结构组织的建议”，暗示来年会发生变化。
解决国际汽联 F1 车队更广泛的结构将超越简单地可能取代马西并任命一位新的比赛总监，前 F1 车手和现任天空体育评论员马丁布伦德尔表示此举“不会解决问题”，因为“它也是如此一个人在 23 场比赛的赛季中完成的一项艰巨任务”。
但即使结构发生变化，并为赛事总监提供更多支持，也很难看到马西继续下去的情况。
由于阿布扎比的事件和本赛季剩余时间做出的其他决定，许多车手和车队已经失去了对马西的信心。
对汉密尔顿和维斯塔潘在巴西的 4 号弯比赛的反应让一些车手不确定在赛道上什么是允许的，什么是不允许的，而沙特阿拉伯事件的处理也将比赛控制置于聚光灯下。
自从查理怀廷突然去世后，马西在 2019 年上任以来，已被证明是 F1 围场中一个讨人喜欢的人物。在个人层面上，许多人会为他的离开感到遗憾。但有一种感觉，如果他继续担任这个角色，未来的决定总是会被阿布扎比发生的事情所掩盖。
鉴于缺乏明显的替代者，国际汽联面临的挑战是它将用谁来取代马西，这再次说明了重组其 F1 运营的必要性。怀廷在近 30 年来一直担任自己的角色，留下了不可能填补的空缺。随着日历的扩展和挑战的增加，工作的压力也只会越来越大。
在考虑下一步行动时，时机对于国际汽联来说将很重要。它概述了与车手和车队交谈的计划，其中马西的角色和比赛控制的运作肯定会被讨论。
在 3 月 18 日世界汽车运动理事会最终批准之前，将在 2 月向 F1 委员会提交全面分析和一些建议。重要的是，国际汽联迅速采取行动，以确保在围场重新开会时至少采取一些初步措施，因为它希望恢复信心。
国际汽联现在的战斗是重新获得它可能在阿布扎比失去的信任，包括车手、车队，以及至关重要的车迷。决定 Masi 的未来以及 F1 车队的任何重组将是其中的重要组成部分。