新能源汽车至今有多少家，没有具体的数据，但如果笼统的估计一下大概有三百多家。
如果从2016年开始计算，每年差不多新增60余家新能源汽车，而每个月差不多有五家新能源汽车成立。
这一数量是非常可观的。
新能源汽车市场的逐渐饱和，使得每年退出新能源市场的人超过进入这个市场的人，种种原因都会导致汽车制造企业的倒闭，但是像绿驰汽车一样因为内部矛盾而倒闭还是头一个，中国新能源只此一家被踢出局的车企。
起初：绿驰汽车是新能源汽车领域最稳妥的车企
绿驰汽车自成立之初就被认为是业界最稳妥的企业之一，它不像其他企业一样携带资金进入这个市场，背后很多大佬在操盘，绿驰汽车有自己的品牌和条件在那摆着，注定它与其他品牌走的路不一样。
绿驰汽车的创始人是王向银，注册资本将近13.5亿元，虽然与大部分新能源汽车厂商的注册资金大相径庭，但也不是一笔小数字。
但就是在这样一个专业懂车的创始人的领导下，绿驰汽车还是出现问题了，创始人的突然离职给绿驰汽车造成了不可磨灭的打击。
管理层的缺失导致绿驰汽车大换血，走向没落
绿驰汽车的初衷是通过联合制造，自主申报，购买资质三条有效渠道获得造车资质。
短时间内将生产平台和首款SUV车型上市，之后便没有了上升的空间，紧接着绿驰汽车的内部就爆出了不合的传闻。
随之而来的就是绿驰创始人离职的消息，这一消息让很多人都猝不及防，随后绿驰汽车的常务副总裁就成为了绿驰的实际控制人。
平心而论，汽车制造行业的创始人被迫离职的还真是不多。
对于创业型企业而言，创始人离职肯定会对公司内部布局产生很大的影响。
当然，动辄几十亿投资的创始人自愿放弃这个一手养大的绿驰汽车，对企业而言就是一种剧烈的打击。
向银的离职似乎早有苗头，压垮向银的并不是企业的前途，而是日渐不能控制的企业内部，当企业内部得病的时候，创始人也没有必要再坚持下去了。
内部已经烂了，国企接盘绿驰核心团队
新能源汽车本身拼的就是资本，绿驰汽车同样也是，资本出现问题之后就会导致很多计划难以实施。
尤其是意大利被爆出绿驰汽车而一旦资本出现问题就会导致很多计划难以实施。绿驰汽车同样也是，尤其是意大利I.DE.A被爆出绿驰汽车欠2700万元款项，随后大股东中能东道以出售以"原始股"的方式非法集资而产生负面影响，最后不得以只能退出，这或许动了绿驰汽车的“根基”。
随后绿驰汽车被爆出资金链断裂、拖欠工资等等。而后预计投资55亿元的江西九江新能源电动车生产基地，已经从2018年签约以后没有了任何的动作。了解绿驰的人则称，内部核心班子已经烂透了，没有任何起死回生的希望了。
基于这种情况，河南省国资控股接手绿驰汽车。在接手的初期，河南省国资控股“清理”了所有绿驰汽车核心团队，没有留任一个人。从此预示着前绿驰汽车宣告破产而亡，而新绿驰汽车从此进入新能源汽车市场，但是谈何容易。
新能源汽车行业，尤其是中国新能源汽车行业领域，最终的走向是合并与重组，最后与传统燃油汽车一样仅剩为数不多的几家而已。但是目前300余家的新能源汽车却都在各怀鬼胎，但是最后也免不了被合并的命运，只希望能够换一个好价钱。纵然是国企接手的绿驰，如果短期内没有大动作，自然就越发地跟不上发展的脚步。
作为中国第一家出局的新能源车企，绿驰汽车给予很多车企的警钟或许会长久一点，但是也难免破产或合并的局面。这并不是新鲜事，因为论资本，比绿驰多的很多。而论技术，比绿驰汽车更厉害的也很多。必然免不了被收购或者合并的局面，或许时间不长，纵然你是国企。